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家用电梯现在已经被市场广泛的接受，并且被加入到很多别墅的装修名单中，如果大家在运用家用电梯的时候遇到噪音太大的状况，一定要及时的采纳措施处理，如果长期得不到处理很可能会影响安全，接下来，小编就为大家介绍家用电梯噪音很大的处理方法。

辽宁省、沈阳市、新民市、大连市、瓦房店市、普兰店市、庄河市、鞍山市、海城市、抚顺市、本溪市、丹东市、东港市、凤城市、锦州市、凌海市、北镇市、营口市、盖州市、大石桥市、阜新市、辽阳市、灯塔市、盘锦市、铁岭市、调兵山市、开原市、朝阳市、北票市、凌源市、葫芦岛市、兴城市、

1.进油过滤器阻塞，替换联轴器清洗进油过滤器。

2.齿轮泵损坏，替换齿轮泵。

3.负载超载，溢流阀溢流，一减轻负载或调高溢流阀设定压力（经制造商答应后）。

4.油箱内液压油不足，齿轮泵吸入空气，向油箱内增加满足液压油。

5.溢流阀损坏，替换好的溢流阀。

6.液压油变质或不清洁，替换液压油并清洗进油过滤器和油箱。

7.如果检查发现时家用电梯的电机损坏，一定要尽快的替换电机。

上部构造

本合同段共有后张法预应力空心板片，整体施工方案是所有空心板采用集中预制，平板拖车运输，贝雷双导梁和架桥机架设。

后张法预应力（钢筋砼）空心板施工

（1）20m空心板预制场平面布置见下图：

（2）预制台座

台座应采用10cm厚，25号砼浇筑成，台座两端因梁板张拉后受力集中较大，需加大加宽，另空心板支承线位置为保证支座平放，设有三角坡垫，所以台座两端也需相应设置三角坡垫。砼底模表面平整度控制在1mm内，施工如有误差，可采用水磨机打磨，符合要求后上铺放δ6钢板作底模，空心板吊装采用钢丝绳绑法，台座两端要设长20cm的活动底模，易于拆除，方便穿索、捆绑。

（3）模板

空心板侧模采用整体钢模板，空心板两端预应力锚固位置螺旋筋、波纹管、构造筋密布，砼不易振捣密实，空心板两端外侧模各设一台附着式振动器加强振捣，同时该区段砼集料尺寸不超过两根钢筋净距的一半，保证锚垫板下砼密实。模板在拆卸后，及时将表面清理平干净，涂抹脱模剂。

（4）钢筋绑扎、预应力筋安装

钢筋在加工棚加工制作，然后运到台座上现场绑扎，严格控制好保护层厚度，保证无露筋现象。预应力钢铰线加工采用高速砂轮切割机，下料长度包括工作长度。钢绞线编束时每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，然后挂牌堆放，注意防水，防锈。

预应力管道采用波纹管成孔，在安装前应作受力和灌水试验，以检查有无渗漏现象，确无变形、渗漏方可使用。波纹管的连接，采用大一号同型波纹管作接头，接头管长mm，然后用胶带布包裹管壁处，防止水泥浆渗入管内造成管道堵塞。波纹管位置按坐标放出，每隔50cm用定位钢筋以铁丝绑扎固定，误差不超过0.5cm。避免管道在浇筑过程中产生移位。钢铰线宜在砼浇筑前穿入波纹管内，砼浇筑完成，可来回牵拉钢铰线，以检查有无堵管现象。

（5）砼浇筑、养护

模板、钢筋、管道、锚具和预应力钢筋经工程师验收后，方可浇筑砼。砼采用集中拌和，一片梁一次振捣成形，在振捣时，附着式振动器应按砼浇注顺序及时振捣。为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。空心板顶面用木蟹收平，在砼初凝后将T梁顶面横向拉毛，以利桥面砼铺装时结合。

砼养护是保证砼质量的重要环节，待砼终凝后，盖上麻（草）袋，洒水养护时间不少于7d。在冬季施工时根据工程进度需要采用蒸汽养生，加快进度。

（6）预应力张拉

预应力张拉采用张拉油压和延伸量进行双控。张拉前应对预应力设备进行校准、标定，并计算出理论延伸量、张拉油压。在砼强度达到%设计等级时开始张拉。张拉程序：

0→0.1σk初应力→1.05σk(持荷2min，量测延伸量)→σk锚固

预应力张拉经分级加压至设计值后，量测延伸量，如实际延伸量与预计延伸量之差＞6%时，应查明原因，采取相应措施。梁体预应力全部张拉后，会产生上拱度，帮在装底模时,应预预留预拱度,上拱度若不符合计算值，同样要分析原因，进行调整。

(7)孔道压浆

空心板预应力张拉完毕后，应尽快进行压浆。在灌浆前，先吹入无油份的压缩空气清洗管道，然后用水泥浆以0.5～0.7Mpa的恒压由管道最低点注入，并使水泥浆自出气孔流出，直到流出的稠度达到注入稠度，并持压不小于2分钟，然后将出气孔逐一封闭，再浇筑封锚砼。

（8）预制梁（板）的移运堆放：

空心板在脱底膜、移动、堆放、吊装时，混凝土强度要大于设计强度的%，移运时吊位置按设计通用图纸规定采用两点起吊法。避免预应力产生的负弯矩起破坏作用，利用用梁端钢丝绑绳给梁加一个正弯矩。

空心板件按吊运安装顺序号堆放，堆放时按构件刚度及受力情况平放或竖放并保持稳定，并留有适当通路，防止越堆吊运。

空心板张拉后存梁时间不超过3个月，边板累计上拱度不超过1.8cm，中板累计上拱度不超过1.2cm。

（9）空心板安装

a、利用龙门吊将空心板从存梁区吊至运梁平板拖车上，运至架桥机吊点下。

b、架桥机采用常用的双导梁贝雷架桥机，该种类型架桥机在我公司最常采用，有现成的设备和经验丰富的吊装工人。架桥机主梁采用6组单层国产贝雷片，导梁长度为72m，上铺枕木和钢轨，横梁采用2组单层6m长贝雷架，上安装20t单筒慢速起重卷扬机牵引。构造如图：空心板由运梁平板拖车运到架桥机吊点后，由横梁上起重卷扬机吊起，运到安装跨，落放在盖梁上的横移装置上，由于盖梁设有三角坡垫，不平整，可采用在盖梁上铺放钢轨方法，钢轨上安放滑板用手拉葫芦将空心板横向移到安装位置，再用千斤顶顶升，抽出钢轨，安放支座、落梁。

（10）空心板安装后，进行铰缝砼浇筑。铰缝砼采用C40砼，浇筑时应采用小径振动棒振动密实。

（11）预应力混凝土配料

预应力混凝土配料除符合普通混凝土有关规定外，尚应符合如下要求：

a、配制高强度等级的混凝土应选择级配优良的配合比，在构件截面尺寸和配筋允许下，尽量采用大粒径骨料、强度高的骨料，含砂率不超过0.4，水泥用量不宜超过kg/m3,最大不超过kg/m3，水灰比不超过0.45。一般可采用代塑性混凝土，坍落度不大于3cm，以减少因徐变和收缩所引起的预应力损失。

b、在拌和料中可掺入适量的减水剂（塑化剂），以达到易于浇筑、早强、节约水泥的目的，其掺入量可出试验确定，也可参考经验值。拌和料不得掺入氯化钠等氯盐及引气剂，亦不宜掺用引气型减水剂。从混凝土的各种组成材料引进混凝土中的氯离子总含量（折合氯盐含量）不宜超过水泥用量的0.1%，当大于0.1%、小于0.2时，宜采取防锈措施：对于干燥环境中的小型构件，氯离子含量可提高一倍。值得注意：由于混凝土掺加减水剂后效果显著，目前用于建造预应力混凝土桥梁的高强度混凝土几乎鲜有不掺加减水剂的。但对它的使用不能掉以轻心，使用不当将会严重影响混凝土的质量。

c、水、水泥减水剂用量的应准确到±1%：骨料用量准确到±2%；

d、预应力混凝土所用的一切材料，必须全面检查，各项指标均应合格。

预应力混凝土选配材料总的发展趋势是提高强度，减轻自重，主要途径是采用多孔的轻质骨料。

e、孔道压浆水泥浆要求

①孔道压浆采用水泥浆，并以采用普通硅酸盐R42.5水泥；

②对不成束的预应力筋与空隙较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂；

③水灰比一般宜采用0.40～0.45之间，掺入适量减水剂时，水灰比可减小到0.35；水及减水剂须对预应力钢材无腐蚀作用。

④水泥浆的泌水率最大不超过4%。拌和后3h泌水率宜控制在2%，24h后泌水应全部被浆吸回；

⑤水泥浆中可掺入（通过试验）适当膨胀剂如铝粉等，铝粉的掺入量约为水泥用量的0.01%。水泥浆掺入膨胀剂后的自由膨胀应小于10%。

⑥水泥浆稠度宜控制在14～18之间。

结构形式、特点

（一）道路工程

1、道路标准横断图

西路主线路宽为42m，其标准横断面组成为5.0m(人行道、绿化）+12.0m（车行道）+8.0m（中央绿化带）+12.0m(车行道)+5.0m（人行道、绿化)，具体下图如示：

沥心沙联络支线道路宽度为26m，其标准横断面组成为5.0m（人行道、绿化）+16m（车行道）+5.0m（人行道、绿化），具体见下图如示：

2、软基处理

为减少工程完成后沉降和不均匀沉降，保证地基承载力满足要求，本工程采用真空联合堆载预压法、堆载预压排水固结法、高压旋喷桩与水泥搅拌桩等方法对淤泥软弱路基进行加固处理。

西路主线右半幅新建路基采用真空联合堆载预压法进行处理；

西路主线左半幅以及沥心沙联络支线全幅为旧道路扩宽路基采用堆载预压排水固结法进行处理；

桥头过渡段和箱涵等构筑物所在地基采用水泥搅拌桩处理，施工受到高压电

线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理。

在新旧路基的搭接处，为了避免新旧路基沉降差异对路堤造成的不均匀沉降及裂缝，对于原填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋，路堤边坡应挖台阶，土工格栅置于台阶上。

3、路基填筑与压实要求

路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土。具体原则：

（1）新建路基填料：路槽底以下50cm回填粘性土（封顶层），边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填砂。

（2）旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料：边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小于5米）。如填砂（加宽宽度大于5米），且需路槽底以下50cm回填粘性土（封顶层）。

（3）路基压实采用重型压实标准，机动车道填方路槽以下0~80cm范围内压实度不小于95%，路槽以下大于80cm压实度不小于93%，挖方路段路槽底0~80cm压实度不小于95%，人行道压实度不小于90%，填方路基分层填筑压实，分层厚度为30cm（松铺厚度）。

4、路基防护

一般路段路堤边坡坡度为1；1.5，路基边坡采用土工格栅反包护坡，用编织袋包粘性土，袋内混放草种，进行边坡防护。

水塘、鱼塘、藕田段，抽水清淤后，加铺一层长丝机织土工布。鱼塘段设置挡墙。挡墙采用M7.5水泥砂浆，砌筑30号块石。挡墙泄水孔采用φ30mmPVC管，间距2.5米，挡墙与挡墙之间设2cm油浸木板沉降缝。挡墙以上边坡采用植草进行坡面防护。外侧采用砌筑拦水草袋围堰，抽水、清淤后填筑，当淤泥厚度大于1米时，围堰下抛填片石，厚度为0.5米。

当局部加铺厚度小于9cm时，应挖除旧路面，按新路面结构施工。

（2）新建路面结构层

西路新修路面结构按新路面结构层组合：

车行道：从上到下结构为4.0cmAC-13I细粒式改性沥青混凝土面层+5.0cmAC-20I中粒式改性沥青混凝土中面层（添加2‰增强聚酯纤维）+7.0cmAC-25I粗粒式改性沥青混凝土下面层+机械喷涂中凝液体石油沥青AL（M）-1透层油0.9~1.2升/米+36cm6%水泥稳定级配碎石层+15cm4%水泥稳定石屑底基层+15cm级配碎石垫层（潮湿地段用）；

人行道：从上到下为5.0cm厚人行道砖+2.0cm厚1：3水泥砂浆+15cm6%水泥稳定石屑基层+15cm级配碎石垫层（潮湿地段用）。

（二）桥涵工程

本施工标段有5座桥梁和8座涵洞。

1、桥梁工程

西路主线桥四座，双幅分离式，半幅桥面宽度为0.25cm（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+12.0m（机动车道）+0.5m（防撞栏）。

沥心沙立交联络支线界河桥：整体式，全桥宽26.0m，即0.25m（人行道栏杆）+4.75m（人行道和非机动车道）+8.0m（机动车道）+8.0m（机动车道）+4.75m(人行道和非机动车道)+0.25m（人行道栏杆）。

上部结构：

西路四座主线桥右半幅新建单跨桥梁由8片中板和2片边板组成，采用25m跨后张法预应力钢筋混凝土宽幅式空心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处采用GQF-C80（NR）型单组式伸缩缝；左半幅均为旧桥加宽，跨径均为8m（与旧桥相同），上部构造为普通钢筋砼现浇实心板，桥墩处采用桥面连续，桥台处设置简易缝。

沥心沙立交联络支线界河桥为旧桥加宽，单跨桥梁右侧由6片中板和2片边板组成，左侧加宽则为一块边板，此桥为13m跨后张法预应力钢筋混凝土式空心板，空心板宽度为中板1.28米，边板底宽为1.3米，高度0.55米。桥台处采用SSFB80型仿毛勒桥梁伸缩缝下部结构：

25m桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.2m。盖粱为双悬臂矩形钢筋混凝土盖粱，高1.3米，宽1.6米。13m和8m跨桥墩采用柱式墩，墩柱直径为1.0m，盖梁为双悬臂矩形钢筋混凝土梁。

25m跨桥台采用肋板式，沥心沙立交联络支线界河桥和8米跨桥台则采用座板式。承台为钢筋混凝土结构，承台高1.5米。

25m跨桥墩基础为单排三根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.5米；13米和8米跨桥墩基础为单排独立桩或两根钻孔灌注桩，钻孔灌注桩直径为1.2米。

肋板式和座板式桥台基础为双排钻孔灌注桩，直径为1.2米。根据地质情况不同，桩基础为摩擦桩和嵌岩桩，嵌岩桩要求桩基基底嵌入弱风化花岗岩或微风化含砾粉岩1.5m以上，并且保证桩底下面有不小于5米的完整基岩，摩擦桩桩底沉渣厚度不大于10cm。

桥面系：

桥面行车道铺装层采用两层式结构，下面层为5cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20Ⅰ）层，上面层为4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13Ⅰ）层，在沥青混凝土施工前洒结合油AH-70。

桥面现浇层为10cmC40钢筋混凝土，桥面泄水孔收水口设在机动车道外边缘与人行系统内边缘，采用φPVC管，泄水管穿过人行道，桥面雨水通过泄水孔向河内排放。

2、涵洞工程

本标段内西路主线有四道钢筋砼箱涵，分别为K9+.72处1-3×2m箱涵、11+.35处1-3×2m箱涵、K12+.91处1-2×1.5m箱涵、K13+.13处1-4×2.5m箱涵；

沥心沙立交联络道支线有四道钢筋砼箱涵，分别为0+77.00处1-2×1.5m箱涵、1+.80处1-2×1.5m箱涵、C0+.75处1-2×2m箱涵、D0+.50处1-2×2m箱涵。

箱涵翼板均为钢筋砼结构，箱体每隔4~6米设置沉降缝一道，缝宽2cm内以防水性弹性材料填充。箱涵基础为30cm厚砂砾层和10cm厚C10砼垫层。箱涵采用砂性土回填，回填内磨阻角必须大于35度。箱涵地基采用φ搅拌桩处理，施工受到高压电线影响采用高压喷射注浆（旋喷桩）处理。地基承载力达到KPa以上.

（三）排水工程

本工程中，排水工程为西路和沥心沙联络支线的排水管道及其附属结构。

排水采用雨、污分流制，雨、污水管分别布置在道路两侧人行道下。雨水管管径为D=～0，污水管道管径为D=~1，管道埋深在3.0～6.0m。污水管道每隔米设一接户井，接户井连接管采用D，i=0.；雨水管道每隔米设一接户井，接户井连接管采用D，i=0.，雨水井每隔米设一沉砂井。

过河管道为倒虹管，管径分别为D、D、D1，采用顶管施工。

1、排水管管材

（1）管径D≤采用U-PVC双壁排水波纹管；

（2）管径＜D＜采用HDPE双壁波纹管；

（3）管径D≥采用RPRM玻璃钢夹砂管；

（4）倒虹管采用机制Ⅱ级钢筋混凝土输水管。

2、管材连接形式

（1）UPVC波纹管采用弹性密封圈及粘接剂接口；

（2）HDPE管采用承插口双O型橡胶圈连接；

（3）玻璃钢夹砂管采用双O型橡胶圈承插连接；

（4）倒虹管的钢筋混凝土管采用F形接口楔形橡胶圈连接。

3、管道基础

排水管道地基处理与道路软基处理同时进行，地基承载力必须达到kPa以上方可进行管道施工。排水管道采用砂垫层基础。

4、检查井、沉砂井

雨水检查井、沉砂井采用马路甲式，井盖采用球墨铸铁防盗井盖。沉砂井沉砂深度为mm。

涵洞及通道施工

一、石拱涵（包括拱通道）施工工艺

拱涵施工很重要的工作是按要求备好各种规格的石料才能开工，找好有技术的砌石队伍。

①首先要测量放样，放出控制桩的基础开挖边线。

②用挖掘机开挖基础，严格控制开挖标高，留一部分人工按要求开挖清理。详细放基础线，并请驻地监理检查，做地基承载力试验，符合要求才能砌筑。

③砌块石基础和墙身。要求横平坚直灰浆饱满，每4米左右留一上下贯通的沉缝。

④分层夯实填筑土牛拱，拱顶尽寸准确，最好抹水泥砂浆。

⑤砌块石拱圈，块石规格最好按设计尺寸加工，尤其是端头外露面要细致加工。沉陷缝与墙身基础一致。

⑥做胶泥防水层15厘米，沉陷缝迎水面内填15厘米水泥砂浆，外侧用胶。

⑦砌筑片石侧墙（外露面最好用块石）砌块石路缘石（缘石最好设计好尺寸，外露面细加工）。

⑧清理进出口，放八字墙尺寸，用片石砌筑基础和墙身（外露面最好用块石砌筑）。

⑨砌体砂浆达到设计号的80%时挖土牛，并清理洞底铺砌基础。

⑩洞底和进出口用片石铺砌。洞内部分可以在填土牛以前铺砌。

台后和翼墙后一米内严禁用重型机械压实，可采用人工、电动夯对称分层压实，压实度达95%以上。

按要求勾缝抹面。对于砌体要按时养生，保持砂浆湿润。

二、钢筋砼管涵施工工艺

管涵施工前，首先用经纬仪放出轴线和基础开挖线，用人工或机械开挖，接近设计标高时，再用人工进行清理修整，然后进行基底处理。

基础处理后，用经纬仪准确放出轴线，确定基础平面尺寸支基础模板，经轴线，标高检查无误后，浇注垫层砼。在基础施工时注意横坡和沉降缝的设置。然后养生、拆模。到一定强度采用吊车安装涵管。安装涵管内径平顺，管身应与基础管座接触密实，使管受力均匀。管缝不大于1厘米，并用沥青麻絮填塞。管节沉降缝与基础沉降缝一致，应用沥青麻絮塞实。管外侧接缝应用20号砼箍缝并很好的养生。

基础砼强度达到80%时，支端墙模板，浇注砼。浇注砼时应注意模板支撑牢固及线型美观。端墙砼强度达到70%时，进行灰土分层压实回填。然后做锥坡土体，砌片石，最后要整修交验。

三、箱涵施工工艺

箱涵和盖板施工的不同点是基础处理完后，打砼垫层，支底板模板，绑底板钢筋，浇注底板砼，底板砼强度达到75%时，可绑墙身钢筋，支墙身模板和箱涵顶板底模，绑扎顶板钢筋，经检验合格后浇注墙身和顶板砼，在浇注过程中如有不便施工，可在墙身外侧留窗口，待砼浇至窗口处再封死。顶板砼浇注时要注意二次收浆抹面，并覆盖养生，砼强度达到设计号的80%时才能拆顶板模板。箱涵没有盖板预制，吊装和桥面砼浇注工序，但箱涵模板支撑和砼浇注比较困难，应特别注意模板不沉隐变形和砼浇注质量。

四、通道施工工艺

应用经纬仪放出中线及基础开挖边线，用挖掘机挖基，人工清理基础及边坡，进行基础底基夯实。灰土处理，然后再精确放出基础平面尺寸，支模绑筋，经检验后，浇注砼基础。浇完后养护，拆基础模板。

基础砼强度达到75%时，即可绑扎墙身钢筋，支墙身模板。墙身施工时应注意结合部凿毛、沉降缝的一致。墙身模板采用组合钢模板拼装，钢管肋，模板支好经检查后浇注砼，砼用吊车斗送入模板，插入式振捣器捣密实。浇注时要控制每层厚度为30厘米，持强度达到80%时拆模。盖板集中在预制厂预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的80%时起吊堆放，并注意堆放支点位置。

台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。而后浇注桥面砼，桥面砼要严格控制标高，横坡和平整度，并注意覆盖养生。

通道的回填严格按设计图纸和技术规范要求进行，分层夯实至设计标后，再进行搭板和边坡施工。

五、台背回填的施工方法

高速公路能否保持行车平稳、舒适，构造物台背回填质量有时起着很关键的作用。所以根据我们从事高等级公路的施工经验，强调和抓好构造物台背回填是我们高度重视的一道工序。

⒈用于回填的全部材料，应符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填石灰土应按要求拌合。

⒉回填应分层填筑，根据压实机型，一般控制在每层填厚不大于10-15厘米，分层填筑应尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。在雨季回填时，填筑面应做成3%-4%的坡度，以利于排水。

⒊构造物的回填应遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。

⒋基坑的回填，应在排干积水的情况下作业，回填工作应得到监理工程师的同意。靠路基的坡度应当挖成台阶，以便于保证回填质量。

⒌回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。

⒍填筑时要设专人负责，每一构造物谁负责回填要明确。

⒎不同土质应分层填筑，不准混合用。回填土要经过选择，含水量要接近最佳含水量。

⒏回填高度要按设计图规定施工，轻型桥（涵）台，在梁（板）未吊装前，不允许填过允许回填高度。

⒐圆管涵顶部回填土高度必须大于50厘米时方可放行车辆，车辆通过圆管涵时要放慢和避免压坏圆管。

⒑每层回填都要做压实度检验，压实度检验记录必须和填筑高度相等，并保证符合技术规范要求。