在我们第四期的东西南北中调研之中，发现近期成都高速、国道、车管所区域内，CNG重卡的出镜率显著上升，车辆占比明显增多。而在与当地经销商沟通时发现，现如今很多从事中短途运输的车队以及卡友，由于运价下滑、油价上升，开始将目光锁定在CNG重卡之上，很多品牌的经销商开始大力引进CNG重卡。

不过在卡友使用的过程中，我们了解到，很多首次接触CNG重卡的卡友对于整车的应用场景，燃料加注量以及用车成本依旧比较模糊。那么今天我们就通过这篇文章，让卡友充分了解CNG重卡在使用过程中的燃料成本支出以及部分使用细节。

目前市面上常见的CNG重卡储气系统分为缠绕钢瓶和碳纤维缠绕钢瓶两种材质，传统缠绕钢瓶的重量更重，以八个气罐为例，使用碳纤维材质的车型能够降重大约公斤左右，同时碳纤维材质在长期的使用情况下也更加坚固，罐体不容易变形，但是其价格相应也会贵1-3万元。

所以如果不是追求极致的合规标载以及整车轻量化，出于购车成本的角度来看，使用传统缠绕钢瓶的车型车价相对便宜。我们以重汽豪沃NXX4车型为例，目前其同马力段的燃油车型成都经销商的报价在31-32万区间，而搭载8X升罐体的CNG版本目前报价在39.5万左右，升级碳纤维气瓶材质后，车价会高于40万。

同时，我们仍旧以重汽豪沃NXCNG6X4车型为例，这款车型由于搭载了储气系统，所以其自重相较于油车而言也更重，传统燃油版本的NX车型自重约在8-8.5吨之间，而NXCNG6X4版本的车型经过第三方地磅所检测出的重量是9.78吨，并且这一数据是仅有一个罐体中有气所测量出得到数据，如果是满气状态下，该车自重应该为10吨左右。

标载运输时代，相较于传统油车而言，CNG车型由于自重原因会少拉1吨多左右的货物，如果你的运输工况下非常注重单次运输的载重量，那么这一车型可能不如油车。但是如果你更在乎长期运营下的收益，并且对单次载量不算很敏感，那么CNG车型确实是不错的选择。

95%的CNG重卡车型采用分体式罐体设计，和LNG的大单罐并不相同，再加上使用的是CNG压缩天然气工艺，其罐体内部压力至多为20兆帕。而单个罐体为升和升两种版本，一般会装备8-12个罐体，8X升罐体总共能够容纳升压缩天然气，而8X升罐体总共能够容纳升，一般来说，罐体越大越多，车辆价格越贵，自重越大。

了解完CNG重卡的基本信息后，很多卡友会认为这种车型的性价比非常不错，而自己购买之后前往CNG加气站加注时，却遇到了问题。我们都知道CNG重卡储气系统是以升为单位进行计量，而CNG加气站的气价则是以元/方进行计量，所以在我们用车过程中很难了解自己究竟需要加注多少方气量。

这时我们就需要计算公式，在正常情况下，1立方天然气等于0.公斤，一公斤等于约0.升，所以一立方大约等于0.2升。我们以升的罐体为例，在全空的状态下，它能加注方天然气，如果我们以成都目前3.4元/方的天然气价格计算，单次完全加满需要.4元。

而在车载仪表台中，车辆的计量单位是以XX公斤/百公里进行计算，假设该车的百公里气耗为30公斤，那么通过计算可以得出其百公里气耗为42方，同时为升天然气，通过这样的数据换算，基本上卡友就能清晰的算出自己需要加注多少天然气，并且气量低至多少时需要前往加注。

这里不得不提一嘴，CNG车型虽然燃料成本足够便宜，并且现在90%以上的主流品牌车型提供双加气口设计，但是由于压力、安全因素等限制，一般升罐体从空罐至加满需要25-30分钟左右的时间，而升罐体从空罐至加满则需要35-40分钟左右的时间，卡友在加注时还需要观察时间段，避免和公交车、出租车一类车型排队等候。

同时据卡友反馈，目前部分中大型资源运输车队开始大批量采购CNG重卡，这部分车队管理者会和当地的CNG加气站进行沟通协商，大批量车型在此加注天然气时，气价还有进一步的下探空间。据四川金堂方向的卡友反馈，当地车队已经和当地加气站将气价协商至2.8元/方的价格，能够进一步降低燃料成本。

对于很多卡友而言，CNG车型究竟能够跑多远是他们关心的问题，为此我们在调研之中也得到了用户的真实反馈数据，这位卡友长期在四川德阳绵竹方向运输砂石料，其采购的车型为重汽豪沃NXX4CNG牵引车，在车货总重49吨并且处于平原工况下，车辆仪表盘中显示的最低百公里平均气耗为33公斤左右。

重汽豪沃NXX4CNG牵引车所装配的是8X升气瓶设计，经过计算总共可以容纳升；方；公斤天然气，那么在单次加注满气的状态下，总共可以为车辆提供大约km左右的续航里程。但是需要注意的是，每位卡友的工况、运输总重不一致，这里我们仅对这一用户的情况进行分析。

而如果我们购买的是8X升的气罐版本，经过计算总共可以容纳升；方；公斤天然气，那么在单次加注满气的状态下，总共可以为车辆提供大约km左右的续航里程。所以我们可以大致了解，目前搭载8X升以及8X升这两种气罐的CNG重卡，其满气状态下的平均续航里程大约分别在-、-km之间。

不难发现，以CNG气体作为动力结构的重卡除非装配更多的气瓶，否则单次加满后的续航里程很难突破km，所以这也就能看出这类车型仅适用于短中途砂石料、矿产、煤炭、粉粒物料等资源运输工况下使用。以四川省内的车队为例，其运输距离大多控制在单程-km的区间内。

除了续航里程，卡友们自然还关心车辆的燃料成本。前文我们提到8X升的气瓶完全加满需要.4元，那么可以计算出上面这位用户的平均每公里的燃料成本，大约是在1.元/公里。但从每公里的运营成本来说，相对燃油车会低上不少。

●编后语

如果卡友身处新疆或者和CNG加气站有合作的情况下，由于气价进一步下探，那么燃料成本将还会有下探空间。通过上述公式不难看出，为何现如今CNG车型会在气价相对便宜的地区中开始流行，而相比燃油车而言，CNG车型的燃料成本至少可以降低35%左右，而对于一部分年运输距离更长的企业而言，燃料成本至多能降低50%左右。

本期文章我们对CNG车型在日常使用中的注意事项进行了逐项拆解，而后续我们还会推出CNG重卡在保养以及售后维修方面的注意事项，各位卡友可持续

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