世界最大矿砂船

随着国内因为推行环境保护导致采矿量越来越小，我国矿石进口量越来越大。为了弥补中国的矿石缺口，我国造出了世界上最大的矿砂船，排水量达40万吨，该型矿砂船预计建造30艘，由国内4家造船厂分工完成。这款矿砂船在制定建造计划前就被各国抢购一空，那么我国该型矿砂船还有何过人之处？

世界最大矿砂船的特点

它的第一个特点自然是大。这艘矿砂船长度、宽度分别是米和65米，一次运满相当于六百多节绿皮火车。与之相比较之下，辽宁号的长度和宽度分别为米和75.5米。二者虽然体积相差无几，但是排水量有着极为巨大的差距，辽宁号满载6万吨，该矿砂船满载吨位达40万吨，相差数倍。

之所以会造成这种现象是因为矿砂的比重大，在同等体积下，矿砂的重量比舰载机等武器大多了。所以中国新造出的世界最大矿砂船不单单是体积大、运输能力大，承重能力也大。而且它的航程也远，达到了4.7万公里，可绕赤道一圈。

其次该船还采用了智能化管理，具有防止船只倾斜的功能。砂石这种比重极大、易于“流动”的物体，一旦船只出现倾斜，会很容易导致船只倾斜的角度越来越大，从而让船只倾覆。所以我国设计的该矿砂船，能实时监控船只倾斜角度，将其调整到最佳状态，防止它倾覆。

然后就是船只的强度，该矿砂船全船采用高强度钢板制作，厚度达到了49毫米，比现代驱逐舰的装甲厚度还厚。之所以要给这艘矿砂船装上如此厚实的“装甲”是因为该船设计师考虑到了矿砂对于船体的磨损问题。

矿砂表面粗糙，对于任何物体的磨损都是巨大的。给矿砂船装上厚实的“装甲”后，能保证船体不会被磨穿。与此同时，船只采用如此厚的钢板制作，会对船只的排水量、运载能力造成极大影响。我国给该矿砂船装上这么厚的“装甲”，还能保证它这么大的运载量，在某种程度上也能算一种黑科技了。

最后就是油耗量更低。该矿砂船上采用了液化天然气罐设计，能够使用液化天然气作为能源，所以该矿砂船相较于其它矿砂船，能耗量降低了30%左右，极大的提升了经济效益。

世界最大矿砂船的建造进度和计划

该型矿砂船的首艘被命名为香港号，目前承担中国和巴西之间的矿砂运输任务，截止至年底，该型矿砂船已经有4艘建造完成，分别为香港号、深圳号、广州号、唐山号。在我国的计划中，中国建造的30艘该型矿砂船会有6艘用于本国，将来中国和巴西之间的矿砂进出口量将越来越大。