江西省南昌市水池隧道堵漏-地下室堵漏-电缆沟水下堵漏施工规范

路道工程施工

根据本合同段的地形、地貌以及施工环境条件、工程的特（难）点，合理的组织路基施工。遵循土方施工调配原则，采用综合机械作业方式。作业主要顺序：路基施工测量→清理场地→实施路基施工防水排水作业→路基挖、填运作业→平整碾压→检测验收。

1、清理场地

清除填、挖区的各种障碍物。此项采用机械作业为主，人工为辅。清除的废物应随清、随运，均按业主指定的弃土场堆弃。不能长留施工区以免占据工作面及废弃物受雨的浸泡。

2、路基施工测量及放样

路基施工前，工程技术人员必须熟悉图纸资料，施工技术规范，了解设计意图，定出施测方案，得到现场技术负责人批准后，方可进行施测放样。在施工中对所有桩位及控制桩（网）要进行有效的保护，以利维护，指导正常施工。

3、路基挖、填、运施工

根据现场实情，对于路基的施工采取分段作业的方法，采用综合机械作业，以主要机械作业运行为主，配置辅助机械协调。在各分段作业区（点）上，分别应用挖运、装运、推运，整平碾压等平行交叉流水作业的方法。施工前应建立临时防、排水系统。无论挖区或填区在施工中保持一定的利水坡度，杜绝凹凸与积水现象。

江西省南昌市景德镇市乐平市萍乡市九江市瑞昌市新余市鹰潭市贵溪市赣州市瑞金市南康市吉安市井冈山市宜春市丰城市樟树市高安市抚州市上饶市德兴市（1）路基挖方

路基挖方按测定的标高控制施工。根据不同土质掌握好压缩预留量。路堑开挖时处理好防、排水，并做到合理的调配及弃运。开挖时必须按横断面自上而下，依照设计边坡层进行，防止因开挖不当导致塌方，对于开挖，要有效地扩大工作面，分段进行，以利提高生产效率，保证施工安全。路堑开挖因本段开挖深度不大，因此采用单层横挖法，工程具体作业中选用挖掘机、装载机、推土机、自卸车，使它们相互协调，最大限度地发挥机械施工的效率。

（2）路基填方

根据设计文件基底要进行处理，然后再进行回填。填料应符合设计要求，对用粘性土等透水性不良的填料，应在接近最佳含水量的情况下进行分层填筑压实。路基设计高程～mm范围换填透水性较好，土质相对稳定，承载力较佳的填料（快、辅道）。挖方超过mm的区段，不作换填处理。填筑深度超过m的填区，尽量利用本线路的弃方，以利成本的控制。填筑方式采用水平方式分层填筑，监测含水，控制虚辅厚度，做到均匀压料。填筑过程中要作好交接处的斜面，以防止不均匀变形及保证来自上层透水性强的填土水分及时排出，路堤不宜被透水性差的土层封闭，以保证水分蒸发和排出。对于填方宽度应稍宽于设计路基宽度，以充分保证边缘有足够的压实度。

（3）路基处理

在本路线范围内的沟、塘、渠应尽力加以处理，清除不利土质，根据土质软弱状况，采取具体的加强措施。

（4）路堤填筑

本工程填筑压实作业，应遵循先轻后重、先慢后快、先静压后振压，从路缘到中心再到路缘，由低一侧向高一则碾压，监控填料含水率及压实度等重点施工环节，保证达到设计压实标准。

（5）检底平整，边坡清削

路基填筑完毕后，进行路基修整，测量检查路床的中心和标高以及路基宽度、边坡坡度及排水系统。路基边坡修整、清削后，应达到质量检验标准。

4、路面施工

本合同段路面工程包括：快车道下基层连槽石底层；上基层二灰砂砾层和C30砼面层。慢车道基层二灰砂砾mm厚，面层C30砼mm厚。在路面工程施工前，必须对其下部的土基层进行质量检查，验收合格后，才能进行施工，并对所备材料，按其规格和质量要求进行各项试验，不合格者不得使用。

（1）底基层—连砂石基床厚mm。

车道连槽石底基层施工，需分层摊铺，各层碎石均匀分布，厚度一致，以便整修找平。碾压以“先慢后快”碾型以“先轻后重”为原则，轮迹重叠，随碾随洒水，保持石料湿润。碾压过程中，应随时检查，及时去高补低。用压路机碾压成形后，直至达到设计要求的密实度为止，其工艺流程见附图。

（2）基层—二灰砂砾层厚mm

二灰砂砾上基层施工，采用机械搅拌，将二灰、砂砾按配合比搅拌均匀后运至道床，用推土机推铺，人工平整。在接近最佳含水量时用t～t压路机从两侧向槽中进行碾压，后轮重叠一半。碾压过程中及时检平，碾压成形后，必须及时养护。采用洒水养生，但洒水不宜过多，严禁用水管直接洒水，养护不少于七天，养护期内，禁止车辆通行，其工艺流程见附图。

注：铺各层材料生石灰：粉煤灰：砂：砾=：：：，第一层砾石，整平，第二层，砂，第三层粉煤灰，第四层石灰，白灰与粉煤灰均应采用打格卸灰，摊铺找平。经检查虚铺合格后，才认为合格。

（3）砼面层—厚mm，砼强度等级C30。

施工前应由试验室对进场各种原材料按规定取样抽检，进行砼试配及外加剂的掺量和品种试验，同时还要作好模板、支撑、传力杆支架、钢筋加工及行夯制作等各种材料工具的准备工作。

模板采用槽钢与木条拼接，定型三角支架固定钢模，采用对接方木和镙钉锚为整体。砼集中搅拌，采用自卸汽车运往摊铺点。砼入模前，浇水湿润基层，禁止使用已初凝砼。振捣采用平板振捣器为主，辅以插入式振捣器，弥补平板式振捣器不易震动的砼部位。传力杆支架采用工具支托架，铁丝绑扎，按规定位置准确安装，不得左右或上下倾斜、严禁拢动。拉杆、传力杆端头应派专人用砂轮仔细磨平整，并派专人涂刷沥青，保证涂刷厚度满足mm。

行夯提浆后，按一道木和两道铁抹的工艺做面，要求表面平坦、密实、不落砂，无抹痕、砂眼和龟裂等现象，严禁洒水洒水泥。为防止做面时受雨水或暴晒影响，搭设防雨、防晒棚。

（1）压纹

抹面工作完成后，用手在砼表面轻按，当表面轻微沾手时，立即进行压纹。压纹时，要求采用压纹机进行压纹，以使压出符合规定的纹路。

（2）切缝、灌缝

伸缝、缩缝应采用要缝机进行切缝。切缝时间根据当时的施工温度、湿度、日温差，找出适当的切逢时间（以不破坏边角为宜），以切割机进行切缝。灌缝时避免砂子或其它杂物掉入缝内，采取切缝后用草绳塞入缝中，灌缝之前用铁钩清除，然后用空压机将缝内尘土吹干净后立即灌缝，灌缝材料为聚氯乙稀胶泥，灌缝材料应符合设计要求。

（3）养护

砼养护方式可多样，可采用细砂、浇水养护，也可用湿麻袋片进行养护，但养护时间不得少于天。前天，每天浇水养护次数不得少于次，后七天不得少于次。其它方式养护（如细砂覆盖湿麻袋片等）以覆盖物不得干燥为原则，浇水时间视气温而定，但必须确保湿润。

砼施工采用台L强制式撑拌机集中拌和，翻斗车运至作业面。

砼采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于1m。两侧高度差控制在50cm以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在1.0m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过1h，否则按施工缝处理。

采用插入式捣固棒机械捣固，定人、定点、分区进行，标准为砼不下沉，不冒气泡，表面开始泛浆。

封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。

拆模：当最后一盘封顶砼试件现场试压达5Mpa时，即可拆模。拆模时，要小心谨慎，以免缺棱掉角现象发生。

隧道左右洞共设2台衬砌台车，衬砌由洞口向洞身推进，台车长度9m。

为便于衬砌台车准确就位和拆摸，在两侧边墙底部预先灌筑矮边墙，其顶面标高与水沟盖板底面齐平。

衬砌台车下留有一定空间以利于车辆的通行，以保证衬砌施工的同时，其他工序的施工能正常进行。衬砌台车采用I24号工字钢加工制作而成，拱架采用工字钢或轻型钢轨制作，模板采用大块组合钢模板并与拱架焊接牢固。衬砌台车模板长9m。立模时台车模板紧贴事先打好的矮边墙。拆模时，依靠台车的伸缩装置，收缩拱架，使模板脱离混凝土，然后行走台车，达到新的位置，灌筑下一段混凝土。

二次衬砌的施工时间。除洞口加强段和断层破碎带二次衬砌及时施作外，其余地段根据围岩和支护量测的变化规律，确定二次衬砌和仰拱的施作时间。二次衬砌施作时初期支护变形要满足下列条件：

各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定、

已产生的各项位移已达预计位移量的80%～90%、

周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速率小于0.07～0.15mm/d。

当上述条件满足时，则要尽快施作二次衬砌。二次衬砌施作前，应做好防排水的施工，当防排水系统经检查符合要求后，方可进行二次衬砌的施工。

钢模台车由台车、拱架、模板及动力系统四大部分组成。通过动力装置立、拆模板，台车由电动机驱动，在轨道上行走，一次可完成隧道全断面衬砌9m。台车设计预留直径1.4m通风管穿越空间，以防风管弯曲缩径，影响通风效果。二次衬砌施工工艺流程如下：

立模

根据测量的隧道中线及标高，铺设台车运行轨道。台车运行轨道中心与隧道中心线一致，其误差不得大于3cm。

将钢模台车运行到待浇混凝土地段，紧贴矮边墙调整就位。

钢模台车就位后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计要求位置。

调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上。然后安装并固定基脚模板。

检查模板的位置，如发现有偏差，采用千斤顶进行调整，如偏差过大，则需移走台车，重新定位运行轨道，重新立模。

安装并固定堵头板和接缝模板。

安放基脚模板，下部紧靠基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。

初支、二衬无渗漏水施工方法及技术措施

为保证初期支护喷射砼和防水层及二次衬砌砼质量，达到结构设计防水要求，施工中应采取措施确保初支和二衬砼在无水条件下施工。

初支和二衬无渗漏水施工方法及技术措施：

施工期间加强施工排水，必要时在掌子面下设超前钻孔局部排水沟，以保证开挖面处于无水状态，提高地层自稳能力。

为提高地层的抗渗能力和承载能力，对裂隙发育段采用洞内全环注浆加固及止水。

初支喷砼前，应视围岩裂隙及渗漏水情况，预先引排，初支施工时埋设排水管。

由于该区地下水较丰富，在隧道施工中应做好地下水及地质超前预报，做好洞内防、排水工作，确保洞内“三通”正常工作。

二次衬砌完成后，对拱部二次衬砌与防水层之间空隙进行回填注浆。

结构防水施工时，严格遵循“以排为主，排防结合，多道设防，因地制宜，综合治理”的原则。严格按设计要求及结构防排水各工序施工工法施工。

水沟及电缆槽施工

本标段隧道洞内设双侧水沟及双侧电缆槽。水沟及电缆槽施工在仰拱、隧底填充和衬砌完成后进行，用组合钢模板，立模时严格控制尺寸、标高。按设计位置预埋泄水管，盖板用预制构件，沟沿缝隙用砂浆填平，铺设平稳以免晃动和吊空。

超前地质预报

隧道施工风险大，超前地质预报工作尤为重要。为做到安全、稳妥、快速施工，施工中必须加强超前地质预报。其目的是进一步验证设计资料提供的地质问题，更准确地预测掌子面前方的地质情况，实现动态、信息化施工，提前做好防患措施。

本标段全管段将超前地质预报作为一道必要的工序纳入施工中，根据总工期要求，结合本标段特点，超前地质预报的实施方案采用突出重点、长短结合、坚持日常观测原则进行。一般地段只采用掌子面地质素描和TSP－地震探测二种手段，不良地质及风化槽地段则增加超前水平钻孔、地质雷达和红外线仪进行综合预测预报。

监测方案

所有监测点的初始值需经2次以上检测测出稳定值并记录。

1、地表沉降及桩后土体变形监测

距基坑边1m、5m设地表沉降及水平位移观测点，相邻两组测点间距15m左右，对测点的观测：使用高精度1秒经纬仪和S1级精密水准仪进行观测，降水开始时每天一次，开挖基坑时每天1次，基坑开挖至设计标高时，每2天观测1次。如遇变形超过规范要求时，加大监测频率。绘制位移～时间，位移～开挖深度曲线，并指导施工中及时采取措施。沿基坑周围每2个点为一组测点南侧每15m布一组，东端单独一组，监测时间为整个施工期。

2、桩顶水平位移的监测

⑴监测方法：在围护结构钻孔桩顶，拐点和中间位置等关键点均布置一测点，测点采用钢桩预埋在桩身砼中，钢桩顶上刻划十字线作为点位观测之用，在冠梁砼终凝之后即开始对桩顶点位进行观测，并记录初始值。具体布置见示意图。

⑵监测频率：基坑开挖及结构施工期间每天观测一次，主体完后终止观测。

⑶使用高精度经纬仪测位移，用精密水准仪测量沉降，每天测量一次。

3、桩身倾斜变形的监测及桩身应力监测

⑴使用预埋于桩内的测斜管，全部共布5根测斜管，每天检查测斜管的读数。主体结构工程施工完后，观测终止。

⑵基坑内采用坑壁收敛仪量测桩身的变形情况，作为附加测量。

⑶桩内钢筋笼上预埋钢筋计，对桩身应力进行监测，基坑围护桩共布设8根桩，每根桩监测的桩布8根钢筋计，每日监测一次。主体结构工程施工完后，观测终止。

4、钢管撑应力监测

⑴轴力监测采用轴力计来量测。轴力计的安装按说明书操作，并加设保护装置。根据每次监测的轴力变化值了解支撑预应力损失情况，预应力损失过大时(不足设计应力的30%时)，重新施加预应力至满足设计要求。

⑵观测频率：开挖阶段每日观测一次，结构施工阶段每3日一次。

⑶有关措施：

1)轴力计安设时，轴力计与支撑固定端连接紧密，支于冠梁或腰梁上要平整，轴力计的测设导线要妥善保管好。

2)轴力计装好前，初读数进行标定，装好后，先现场测试，之后才可施加支撑预应力并测设。指导施工，确保应力值在设计的范围内。

⑷妥善保护：严禁施工中碰撞、砸伤，减少外界对监测影响。

⑸每天选择适当的温度进度观测；并记录观测时的温度值。每个轴力计编好编号，以防混乱误测。

5、坑底变形(隆起)监测

⑴按要求布设坑底隆起监测点，基坑每施工段埋设一个观测标计，共12个观测标。

⑵坑底变形观测开挖前测出初始值，第二次开挖好后，每周一次，浇完底板后结束观测。

⑶采用深层沉降标观测，观测标(深层埋设)，埋好后，用精密水准仪测量，钢管顶的标高变化相当于锚头位置土层的沉降或隆起。

6、管线沉降及水平位移监测

以量测管线深度土层的沉降及水平位移，进行间接法监测。监测点埋设深度与管线深度相同，在基坑影响范围内监测管线的变形情况。测点布置视管线的长度来布置。每种管线在基坑影响范围内布5个测点，基本上20m左右布一个点。开挖时每天1次，开挖到标高后，每周2日1次。监测时间为整个施工期。

7、地下水位观测和孔隙水压力监测

⑴整个基坑布置5个水位观测孔，了解基坑开挖对地下水的影响，以便采取相应的措施，减少对基坑稳定产生的不良影响。坑内水位的观测，还有利于控制开挖的时间，使开挖在无水情况下进行，增加了基坑土的稳定，开挖时每天观测一次，侧墙完成后，观测终止。

⑵埋入(钻孔)压力计至设计位置，监测压力的变化，分析压力变化和围护变形的关系，找出控制变形的措施。

8、其它观测

⑴顶板沉降观测：每一节结构段顶板上对称设4个观测点观测车站的沉降变化情况，每周观测一次。

⑵临近建筑物的裂缝、沉降、倾斜观测：本站厅层场址离周围的建筑物较远，临近建筑物的观测主要利用大剧院站施工时设置的观测点，对有关建筑物如蔡屋围酒店进行观测，重点对蔡屋围人行天桥进行观测，每墩柱设2个观测点，共4个，直到主体结构完工，观测停止。

㈣监测工作安排

1、成立以总工为组长的监测小组，按标准进行监测；编制监测计划报请监理工程师批准，严格按批准的计划实施。少监、漏监、缓监等现象不得发生。

2、建立、完整的监测网络，在基坑的影响范围以外(远离基坑)设立导线和水准基准点，并精密测出初始数据，配足符合精度要求的各种监测仪器，监测仪器要经过专业计量部门标定后，并报监理工程师批准后方可进场参加监测。监测数据要满足设计或规范要求的精度。

3、以科学的态度认真对待监测工作，每次监测的数据要真实齐全，对监测的数据要及时整理、分析和反馈，对施工中的不良情况发生的可能性能作出准确判断，以便正确指导施工采取正确的措施。

4、各种监测点(基准点和观测点)要妥善保护好，并有醒目的标志，防止任何破坏。

5、对于暴雨和久雨不晴、周围大量积水过后，台风过后、停工结束复工前和有较大荷载变化前后，都要加强监测，加密监测频率。

检孔

钻孔至设计标高后，使用钢筋制作4～6倍桩径的检孔器检查孔径大小及垂直度等，得到监理工程师同意后采用换浆法清孔，清孔后，以开口铁盒检查泥浆，禁止采用加深钻孔的方法代替清孔。

清孔

钻孔结束检查合格后，要立即清孔，清孔用换浆法和吸泥法两种方法配合进行。当钻至设计标高后，稍提钻头空转，进行泥浆循环，清孔过程中不断加水降低泥浆比重，直至泥浆的各项指标达到规范要求后停止清孔。待钢筋笼安装完毕后，检查孔底沉淀厚度，摩擦桩孔内沉渣厚度＜20cm，如不符合要求，采用空气吸泥机重新清孔，直至符合规范要求。在清孔过程中，要保持孔内水头，防止坍孔。

钻碴废浆的处理

钻碴在沉淀池沉淀后用抓斗吊到翻斗车上外运，泥浆经循环后，中部浓泥浆抽至排污车外运，上部稀泥浆抽回循环系统继续使用。为保证施工期间钻机能正常生产，必须做好车辆安排计划，灌注前要有运浆车待用。泥浆钻碴的外运原则上委托环卫部门处理。

钢筋骨架制作、安装

钢筋制作时，用卡板成型法控制钢筋笼直径和主筋间距，根据钢筋骨架设计长度的不同，采用整体或分节制作和安装。

钢筋骨架用吊车起吊安装，在运输和起吊中，要保证钢筋笼不变形，起吊时采用两点起吊法。在吊起后，如发现有弯曲要整直，当进入孔口后，将其扶正慢慢下降，严禁摆动碰撞孔壁，直至下到设计标高，同时要保证钢筋骨架中心位置符合设计要求。骨架顶端支撑和加固，支撑系统对准中线，防止浇注砼时钢筋骨架上浮、倾斜和移动。

钢筋骨架四周外侧，事先按设计要求焊接定位钢筋，以保证钢筋保护层厚度满足图纸要求。

钢筋笼接头采用墩粗直螺纹套筒接头，以减少下放钢筋笼时间。施工中按设计要求进行桩基无破损检测钢管的安装与埋设：有钢筋笼部分的检测管利用钢筋固定于钢筋笼上，没有钢筋笼的部分，间隔一段距离（3～4米），利用钢筋将三根检测管连接焊成三角形，三角形内部再加焊一定数量的钢筋，保证三角形稳定不变形。

灌注水下砼

在灌注砼前，对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，合格后，分段拼接，用吊车吊入孔内拼成整体。

钢筋笼就位经检查合格后，立即下导管，储料斗及隔水栓。导管底部离孔底0.3～0.4米，储料斗的容积满足首批灌注下去的砼埋置导管不小于1米的深度要求。

灌注砼时，随时用测绳检查砼面高度和导管埋置深度，严格控制导管埋深，防止导管提漏或埋管过深拔不出而出现断桩。导管埋深要考虑砼表面的浮渣厚度，事先用钢管取样盒检测其厚度。导管埋入砼的深度一般控制在2～4m。在灌注砼过程中要做好详细记录。

灌注砼时，要保持孔内水头，防止出现坍孔。

砼灌注至顶面要高出设计桩顶约0.8～1.0m。

为避免桩基过长时，因浇注时间太长，砼向上反涌困难，水下砼浇筑质量差的现象出现，采用如下措施：加大导管直径、增加混凝土拌制和输送能力、缩短浇筑时间、掺加混凝土缓凝剂、延长混凝土初凝及终凝时间等。

截除桩头

桩经过检验合格后，将桩头砼凿除至设计标高，保证桩身砼的强度。

承台施工方法

主塔承台采用8边形承台，尺寸为23.8×17.8m×4m，采用26根1.5m直径的钻孔灌注桩混凝土桩。主桥为双柱式桥，采用哑铃形承台，中墩承台尺寸为25.8×6.4m×5m，边墩承台尺寸为27.8×6.4m×5m。主桥桥墩采用8根1.5m直径的钻孔灌注桩混凝土桩。

测量放样

测量人员根据控制点座标放出承台位置，根据地面标高和桩顶标高可计算出实际开挖基坑上口的大小，开挖边坡根据土质而定。

开挖基坑

用反铲挖掘机，采用放坡开挖与钢板桩支护开挖相结合的方式进行承台基坑开挖施工，对于黏性土采用放坡开挖，对于砂性土则采用钢板桩支护开挖。开挖前预先进行井点降水，将地下水位降至开挖底面之下，同时在基坑四周挖临时集水坑、排水沟，将降雨以及流入基坑内的水体抽走，以使承台基坑处于无水状态。基坑开挖采用机械挖掘，人工辅助清理，基坑开挖断面要求整洁，同时保证基底土无明显扰动现象，坑壁无松散或坑洞。机械挖土预留20～30cm厚度用人工挖除,基坑底面按四周每边放宽0.8m,作为操作面。

桩头处理

基坑挖到设计标高后，人工凿除桩头松散砼，清理至设计标高。

桩基检查合格后把承台底部平整夯实，铺一层10cm厚的C10砼垫层。

钢筋工程

钢筋下料、制作在钢筋加工棚统一进行，然后运至施工现场绑扎。

在绑扎承台钢筋前，先进行承台的平面位置放样，在已浇注的砼垫层上标出每根底层钢筋的平面位置，准确安放钢筋。

竖向增设一些马蹄形φ28钢筋作为承台钢筋的支撑筋，保证每层钢筋的标高，以防钢筋网的变形。

在绑扎承台顶钢筋网时，将墩身的竖向钢筋预埋进去同时用型钢定位架定位，确保预埋位置准确，经复测无误后方可进行砼施工。

模板安装

钢筋检查合格，即可安装模板，承台模板采用组合钢模。模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，并保证结构尺寸准确表面光洁，并不漏浆，模板安装前涂刷监理工程师同意的脱模剂；模板安装完毕后应对其平面位置，倾斜度顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，合格后，方能浇筑砼。

地下排水管道施工

1、排水管道工程施工工艺流程

测量施工放线→沟槽开挖→污水管道基础→污水管道安装→污水构筑物→闭水试验→雨水管道基础→雨水管道安装→雨水构筑物→闭水试验→回填。

2、管道沟槽开挖

本合同段地下管道埋设深度，污水管自地面以下最深达m，雨水管自地面以下最深为m，在管沟的开挖时，对不同深度管沟采取相应的方法和措施。

（1）开挖方法

开挖方法采用机械开挖及人工配合修整的方法。开挖时，先清理表土层，管底预留mm，确保基础处于原土状态，管沟基底开挖宽度两侧均应考虑预留mm宽工作面和mm宽排水位置。并在沟槽边增设安全网进行防护，以免发生安全事故。

对于原有Ф输水管的保护，采取人工开挖，边挖边观测，加强保护，避免发生输水管挖断的现象。

（2）放坡及支撑

开挖方法根据开挖深度不同，适当放坡度，因开挖深度未超过m，不必设置垂直支撑。

本招标段开挖深度在—米之间，采取放边坡的技术措施。

（3）开挖顺序

因开挖面较大，故上层分两侧开挖，根据预算土方尽量平衡，必须做好调配方案。第一开挖段（～m），土弃运至甲方指定的地方，其余开挖段则运到已开挖段回填。下层由挖土机直接位于下层面上开挖，边挖边支撑，并用人工进行基坑清理，后面随着浇筑垫层和基础，待基础达到一定强度后，安装管道和封闭接头，接头达到强度、污水管闭水试验合格后即进行回填和夯实。当回填至雨水管基标高时，按上述顺序进行雨水管施工，填压至路基面标高，这样一侧管道超前约m后，即可进行另一侧的管沟开挖，尽量使各工序做到平行作业，以加快施工进度。

（4）降水

本合同段开挖深度达m，根据地勘报告得知，在开挖管沟时，可见地下水，为确保无水施工，必须采取降水措施，具体方案采取明排。每间隔-m设一个×的集水坑，采用Ф的潜水泵进行抽水。

本段地势低洼，易积水，在施工时应考虑排除雨水的沟渠。

3、沟底、垫层、管基施工

沟底土层应密实，要求地基承载力：R≥MPa，如遇软弱地基，应采取换土，回填m厚砾石等地基加固措施。

正常情况下，污水管道采用°带基，雨水管道采用°枕基，雨水的进水管采用°带基加强。当污、雨水管顶覆土小于m或大于m时，以及穿过行车道的管基，无论污、雨水管道均采用°带基加固。当雨水管在回填土上时，除加m厚砂砾垫层外（夯实），管道基础还须采用°带基加强。污水管道穿越河道和沟渠时，管道应采用°加固基础。

管基施工前应放出管道控制中心线。管基一律采用支模现浇，°带基采用两次浇筑成形。管基需达到％强度后，方可敷设安装管道。

4、管道敷设安装与接口施工

管基达到％强度后，才能进行管道敷设安装，管道必须按时、按需及时运至施工现场，满足管道敷设安装进度需要。钢筋混凝土圆管，统一采用标准《GB-》，均在专业生产厂家购买，并据有合格证，检查无缺陷损坏，管口为平口并需业主、监理工程师认可。

园管安装采用～T汽车吊起吊下沟，下沟前应先将基础和管外壁与抹带相接处砼表面凿毛、刷净，下沟由人工校正就位。管道正确就位后，对接口进行清洗，接口采用刚性接口现浇C15细石混凝土，加钢丝网片，模板起撑扶带，压浆成形，并进行养护。

雨水方沟基础底板采用现场浇筑方案施工，侧墙砌硅块，顶盖用C20钢筋砼槽板。有关具体加强措施的说明如下：

（1）污水管道采用经修改的《院标98-Ⅰ-5》°带基及°接口图施工。接口部位钢丝网C15砼包裹部分，既可采取先完成钢丝网水泥砂浆抹带并待其形成规范要求的强度后，再按二次砼施工工艺浇注C15砼包裹；又可采用一次铺筑钢丝网C15砼的方法，但必须确保钢丝网与管道外壁间保持不小于cm的砼保护层。

（2）雨水管道采用《院标98-Ⅰ-6》°枕基（加钢丝网）图施工。钢丝网C15砼包裹层作法同上。

（3）当复土厚度Hm或管道横穿车行道时，无论是污水、雨水、干管、支管（或各类预埋管）还是Ⅰ级（轻型）Ⅱ级（中型）Ⅲ级（重型）管，均采用°带基《院标98-Ⅰ-3图》施工。接口部位钢丝网C15砼包裹层作法同上。

5、闭水试验

污水、雨水管道各自独立进行闭水试验，以两检查井为一试验段，用预制块封闭管口，或采用砌砖封闭管口及雨水口，闭水24小时，检查渗漏情况，如不合格，应分析原因，采取针对性措施，装改后，再次实验，直到合格。

参照文的指示精神，对闭水检验管道工程抗渗能力提出以下具体要求：

（1）污水管道

所有井段必须段段闭水（亦可几个井段连通一次闭水），闭水水头为m（MPa），并含井在内同时闭水。其允许渗漏量按水头m的标准检查验收。

（2）雨水管道

考虑到当时的实际状况，雨、污合流管道一时难以绝迹，对雨水主管按“三抽一”的办法实施闭检验，即：每三个井段中任意抽出一段作m水头（MPa）的闭水试验，其允许渗漏量按m水头的要求检查验收。

6、检查井、连接井等构筑物

按设计开挖检查井、基坑，经检查合格后，才允许进行施工。施工强度达到设计的％后才安放管道，砌筑接口，然后安设检查设备，接高检查井，检查井等构筑物应配合管路工程施工，先接高检查井，雨水口内、外抹灰，安检查梯，然后对检查井雨水口周围采用人工填土夯实。路基完后，施工检查井口，加固砼圈，安装井座、防盗井盖。检查口及雨水顶端，要精确施工，纵横顺接，保证与道要求配套。位于红线外填方段或农田上的检查井高出原地面m。

当井内有支管接入且管顶与顶间的落差h≥时，应设竖槽式跌水井（排流B6-Ⅱ-Ⅰ）。当管顶覆土h≥m时，应采用现浇双层检查井室，每层井室高度h=～m。

构筑物砌体砂浆应满足设计强度，铺砌饱满。梯步均采钢筋混凝土预制梯步。检查井一律按有水处理，内、外抹灰至井顶。井盖座统一采用钢纤维混凝土构件，井盖设“污、雨”标志，施工时不得铺盖，回填土时先将盖板座浆盖好，在井墙和井墙周围回填土时分层夯实，密实度不低于％。井盖、井座均按S标准实施。

雨水口本合同段统一采用砖砌雨水进水井内、外抹灰至井顶，雨水的进水管采用较小直径钢筋混凝土圆管；快车道统一采用钢纤维混凝土Ⅳ型雨水双蓖。雨水井蓖，座荷载等级与道路设计快车道，辅道荷载等级一致，雨水口位置要安装正确，进水蓖面必须低于周围路面mm与路面顺接，严格按室外排水设计规范要求实施。

雨水出水口的水直接排入河道或涵洞，河岸为直堡坎时采用《排采87-Ⅳ-1》型式，其它河岸型式采用圆标图集S－30－19－22型式。

7、管沟回填

管沟回填前应将管基、地下设施及管道敷设安装施工完毕，经闭水试验合格，并应作好隐蔽工程记录。回填前，应清除管沟内的垃圾、积水以及各种杂物。填料必须符合设计要求，填土应水平分层铺填，分层压实，并应分层测定压实后土的干密度，经检查其压实系数和压实范围符合设计要求后，才能填筑上层。回填管沟时从管道两侧至管项以上m均应先用人工从管道两侧对称同时回填夯实，不得用机械碾压，务必防止管道中线移位，及管道的基础接口受损（砼强度必须达％方可回填夯实）。待填土不致损坏管道及接口管基的情况下，方能采用静力式压路机，不得采用振动式压路机碾压。沟槽回填土密实度采用（重型击实标准），详见排水工程说明沟槽回填条文及有关规范。