自8月份新款探险者开启预售以来，流传于市场的呼声便一直未断。这背后的是探险者在同价位下有口皆碑的动力配置、性价比以及厚道用料。

的确，美系车向来以用料厚道、动力供应耿直著称，福特为了让你看清白花花的铝合金下摆臂，不惜在展台里放几面镜子方面你看清底盘全貌，即便是探险者原本已装备够大够奢侈的屏幕，还要在改款时换装1.1米超长大屏来满足你的视觉享受。

与之相反的是，我们很少在网上听到福特到处宣传自己的用料如何、做工如何、诚意如何，反而是那些用料不行的产品，需要每日绞尽脑汁想选题。

这很有意思，善于诚意用料的品牌并不喜欢唆使舆论去放大自身优点，反而是用料不咋地的部分派别一边供应织物座椅、一边喊成本高、一边说自己用料好。在我看来，市场越是这样，越能衬托出小部分品牌的专精态度。

浪漫滨城试驾，探险者硬核依旧

福特探险者作为后驱平台中大型SUV，始终散发着美式肌肉SUV的迷人气质，这种Feel既可以hold住山川湖海，也能肆意畅游于滨海岸边。虽然它外形很粗犷，但也并非不修边幅，灯组的集成度更高，传统雾灯区可以专注地勾勒前脸轮廓，巨大的中网向点阵化、精致化靠拢。

探险者长mm、宽mm、高mm，轴距来到mm，其前后轮距均超过1.7米，是名副其实的大块头。轮胎采用米其林PrimcySUV旅悦系列，这条轮胎适合四季行驶，采用对称花纹结构，除了福特之外，也经常出现在林肯车型上。

不过与外装相比，内饰设计是新款的升级重点。新款换装27寸大屏之后，进一步拓展了科技氛围和精致度，与12.3英寸数字仪表配合下，其高端感已经不输林肯系。

值得一提的是，全新福特探险者座椅骨架强度超国标15%，且椅面采用Dinamica超纤维麂皮，采用立体压花加上定制打孔工艺的全粒面真皮。

除此之外，全新探险者采用5层夹胶前挡玻璃，主副驾双层隔音玻璃，全车97个聚氨酯密封降噪胶块，进一步提高整车高端氛围，也应了探险者“陆上游艇”的美誉。

当然，这还不够。福特向来想做燃油车领域最智能的品牌，于是新探险者基于FNV智能互联全网架构打造，标配全新一代SYNC+2.0智行信息娱乐系统，车路协同依然在列，Co-PilotTM智行驾驶辅助系统依然在列。

与此同时，全新一代SYNC+2.0智行互联系统整合百度AI技术和业界领先的自然语义识别功能，以及可视化虚拟人工智能助手VPA，支持70+语义垂类并可控制车内的各种使用功能，包括空调座椅等，也支持OTA升级。

动力方面，依然是CD6后驱平台下的2.3T增压发动机+10AT变速器，发动机最大功率匹、最大马力N·m，四驱版本可实现从0-%至50：50的扭矩分配，更重要的是你还能在它身上看到诚意满满的铝合金悬挂。

金石滩沙滩一带路况多变，全新福特探险者的智能四驱技术可实现两驱/四驱毫秒级切换，搭配多地域的TMS地形管理系统，可转换六种不同驾驶模式，无论是夹杂着贝壳、砂砾的柔软沙地，还是冬季东北湿滑的冰雪路面，均可应对。

总结：

新款福特探险者的优势在于连屏带来的科技化加持，以及车系向来较高的硬件成本投入。在同级别市场大部分都是前驱车的时代，探险者以CD6后驱平台介入，主打后驱化、四驱化，这在同级别中实属罕见，如果您喜欢大马力、大空间肌肉SUV，探险者应是当下市场的不二之选。