继“海砂卖到岳阳”、“出口砂呈如今江苏”以后，砂石行业又一奇景呈现了：长江流域河砂供给位于华夏的河南省。

据悉，由于淮河道域今朝不准采砂，包含河南省与安徽省部份地域的修建用砂价值呈现暴涨场合排场，其价值让长江流域的砂石经销商们心动，大批运砂船行使淮河水道往还河南、长江之间，流量陡增形成淮河船闸“堵船”。

图源：蚌埠日报

8月2日下昼，蚌埠闸运转部负责人杨付清讲解，当天蚌埠闸上拍浮位17.5米，下拍浮位14.9米，落差2.6米。上游待过闸船只条左右，下游待过闸船只条左右，一号老船闸通航受限，超出吨位的船舶只可从二号新闸经过。

从蚌埠场合海事局等部门相识到，淮河不准采砂，上游都会大修建需求大批砂石，只可从下游长江流域输送，由此形成大批输送砂石的船只齐集上行。因蚌埠闸通航才能有限，天天高低行经过船只在艘左右，今朝有近千艘船只在淮河蚌埠闸高低游淹留，一艘船起码要等候十天左右本领经过蚌埠闸。

据铜陵的一位船长讲解，他的船只来自长江，输送砂石到河南，曾经等候五天了，而其余船只最长的曾经等候一周光阴了。

针对这类环境，蚌埠海事部门准时发表飞翔告诫，启动滞航船舶救急预案。待闸船舶超出艘时启动二级管控办法，在解脱路淮河公路桥下对上行待闸船舶实施分流，缓和上行通航压力，分时段举办有序调节。

泉源：华夏砂石骨料网整顿

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