基层的处理

（1）基层表面清理、整平，并冲洗干净。

（2）基层面阴、阳角处做成mm圆孤或50×50mm钝角。

（3）保护墙找平层采用水泥和白灰砂浆抹面。

（4）基层表面干燥，含水率不宜大于9%。

（5）纵、横向搭接层防水涂料，涂刷厚度为15cm。

（6）防水卷材铺贴完毕，用防水涂料进行封边，封边时，防水卷材的周边向里8cm涂防水涂料，其涂刷厚度不得低于1.5cm。

（7）卷材随铺料随涂随贴，并展平压实，卷材之间以及与基层面之间粘贴紧密，粘贴缝粘贴封严，卷材铺贴最外层表面均匀涂刷一层涂料后方可施工保护层。

保护层施工

防水层铺设完毕24小时后方可进行保护层施工，保护层的施工操作按图纸施工。

工程概况

1、本桥跨越京通快速路北车道位于R=m圆曲线及缓和曲线（左线上），纵向坡度2.35‰，线间距为4.55m--3.8m，桥面宽9.—8.85m。

2、主梁为20+5×22+20简支结合梁，横断面为双箱单室分离式截面梁高1.5m，其中钢梁部分高1.25m，桥面钢筋砼板厚0.25m，通过钢性联结器与钢梁连成一体。

3、主梁支承于钢横梁牛腿上，带牛腿的钢横梁与两端墩柱刚性连结组成排架桥排架排墩（8#～13#墩）。钢横梁采用单箱单室截面梁高2.m，宽2m。

4、8#～10#墩处主梁钢筋砼桥面板顶面与钢横梁上翼缘顶面齐平11#～13#墩处主梁钢筋砼桥面板与钢横梁钢筋砼桥面顶面齐平。桥面板需在主梁架设完成后现浇，，通过刚性联结器与钢主梁或横梁连接桥面板在横梁外留有断缝，每个断缝处设有伸缩缝。8#～10#三个墩的钢横梁顶不作钢筋砼桥面板。

5、主梁支座采用GYZ型圆板式橡胶支座，其型号为GYZ×（CR）共56套，每片主梁端部设2个支座，待主梁安装就位后在牛脚上焊接粘贴有像胶块的防落梁档块，挡块距主梁2mm，由于主梁位于纵坡2.35‰地段，每孔坡度不相同，需按支座设计图对安装设置的要求，根据实际坡度将主梁底之支承垫板制成楔形块，并注意方向。

6、钢结构的涂装

材料要求：硅酸钾型水性无机酸锌作为底漆，干膜厚75μm。

中间漆：采用环氧云铁，干膜厚40μm。

面漆：有机硅酸盐性醇酸涂料干膜厚60μm。

主梁与钢模梁上翼与砼桥面连接部分和刚性连接器不作底漆采用钢刷除锈。

工程环境

8#～13#墩位于里程K2+.～K2+.，属于六个独立柱墩，前后没有路基可以借助，8#～9#墩横跨京通快速公路左侧高碑站北路辅道，10#～13#，横跨京通高速公路左线场地狭窄，交通繁忙，车流量大，施工组织难度大。

施工方案

1、钢横梁、主梁、桥墩预埋件为保证质量在工厂内下料加工，梁采用16Mnq钢自动焊丝采用H08A，水溶剂采用剂-，手工焊采用H焊条，高强度螺栓采用M22，材质为20MnTiB钢销钉为16Mnq钢。

2、钢结构的加工制作按要求预留拱度，采用分段焊，对称焊等方法减小焊结变形，出厂前对结构进行检验、校正，合格后涂漆待用，运至现场后，再对吊装点、支护点油漆脱落处补漆。

3、架设时使用挂车运至现场直接使用，钢梁在制造厂装车时，考虑行车路线及到现场钢梁的方向，以架梁方便为准，在现场梁不能掉头。

4、架设横梁（参数见表）前，报施工计划到地方交通管理部门协调审批，选择午夜12点至早晨4点以前道路车辆稀少时上道施工，并在现场辅路上前后米，京通快速路上前后米设明显警示标志，并派专人协调交通，吊装8#、9#墩排横梁在辅道上作业，吊装10#、11#、12#、13#横梁在京通快速路上作业，挂车选择QG,车长17.24米，载重吨，汽车吊车选用长江QY型吊车，最大起重重量吨，吊车挂车作业位置如图：

吊车幅度小于7米主臂长小于14米，根据QY型吊车起重特性，此种作业情况起吊重量大于62吨，满足施工要求。

5、架设主梁（参数见表）时，将主梁分两片分别吊装在桥墩固连接板通过高强螺栓连成整体，架设主梁报施工计划到地方交通管理部门协调审批，选择午夜12点至早晨4点以前道路车辆稀少时上道施工，并在现场辅路前后米，京通快速路前后米设明显警示标志，并派专人协调交通。吊装7#～8#、8#～9#，车辆在辅道上施工，9#～10#、10#～11#、11#～12、12#～13#、13#～14#在京通快路上施工，运梁挂车选用四川车专用汽车制造厂产的SC型挂车，车长16.43米，载重40吨，吊车选用QY75型汽车起重机最大重量75吨，吊车挂车作业位置如图

吊车幅度小于7米主臂13米，起升高度小于10.82米，根据QY75型汽车起重机的起重特性，此时其中重量大于32吨，满足施工要求。

6、主梁架完后搭设脚手架，在主梁下边挂彩条布作防护，进行联接作业。

质量保证措施

1、由于墩排位于缓和曲线上，且有2.35‰的坡度，所以各墩台预埋件位置是空间平面，为保证预埋件连接位置准确，钢横梁板孔口位置与预埋件位置必须准确，墩柱浇筑后，用全站仪测量定位，吊装横梁，用临时托架定位，打钢横梁与预埋件刚性连接，然后用微膨胀砼浇注固定。

2、钢结构梁出厂前及到现场后，严格按《铁路钢桥制造规则》检查验收，并对油漆脱落部位重新涂漆。钢梁安装允许偏差表如下：

3、高强度螺栓连接处，只许用销钉定位，不得用气割枪扩孔。

4、每两墩排设一观测点，用全站仪进行定位监测，保证墩梁的位置准确。

安全保护措施

1、主梁、横梁在工厂制造时，设计出吊装点及运输支护点，保证钢梁运输及吊装安全。

2、横梁安装好以后，用手脚架和彩条布对横梁及上部工作范围内进行防护，保证桥下既有道路车辆和行人的安全。

3、吊装梁时间选择在午夜12点至早4点之间车辆人员稀少时进行，并在辅道前后米，京通快速路前后米的位置设置明显安全警示灯，并派专人守护协调交通。

4、吊车、挂车协调作业，装吊工负责指挥，对指挥信号、手势必须事先规范，口令清晰洪亮。

5、高强螺栓不同批号不得混杂使用，高强螺栓的紧固分初拧、复拧和终拧三步进行，螺栓紧固采用机械定扭矩扭紧。

6、吊车吊梁时，梁的两端挂四根缆风绳限定钢梁的方向。

I型梁预制

I型梁预制选择委外加工方式，选择有丰富制梁经验的厂家予以合作。本桥预制I型梁共片（33跨每跨4片），其中20m标准梁36片，25m标准梁88片，8片非标准梁（23跨、43跨）。桥梁预制明确详细的设计要求及施工技术规范要求，并委派专职质检人员，驻厂监督检查制梁质量。合理安排制梁计划，根据现场施工组织安排，协调制梁厂制梁进度安排。

支座安装

在支座安装以前，首先检验支承垫石的平整度、高程、尺寸等，在满足要求后，测量放样，埋置下座板，然后安装橡胶支座及上座板。

1、检查橡胶支座各部件的组装符合下列要求：

（1）在支座底面和顶面的钢垫板必须埋置密实，垫板与支座之间平整密贴，支座四周之间探测不得有0.3mm以上的缝隙。

（2）支座中线，水平位置偏差不大于2mm。

（3）上座板制作及安置纵坡满足设计及施工规范要求。

2、在支座上用墨线弹出梁端位置线，确保架梁对位准确。

普洱市管道水下铺设公司临沧市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司水务管道水中河道安装、水利管道水中河道安装、水务管道水中河道铺设、水利管道水中河道铺设、水务管道水中湖道安装、水利管道水中湖道安装、水务管道水中湖道铺设、水利管道水中湖道铺设、水下安装设备公司、水下安装设施公司、水力发电厂闸门检修、水电厂闸门检测、水电厂闸门检查、闸门检修、闸门探摸、电厂闸门维修、水下闸门检测、

普洱市管道水下铺设公司临沧市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司协调季节施工

根据当地气象资料，有预见性地调整各项工作施工顺序，做好施工衔接及预防工作，使工程有序不间断的进行。

加强机械设备管理和调配

切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用件，搞好全线的机械调配，充分发挥机械效率。

保障材料供应

对全标段所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。

做好后勤保障

以公司总部为坚实的后方基地，努力保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。

质量目标

工程质量合格率%，全部工程优良率达到95％以上，且防水等主要施工项目必须达到优良。

本合同工程达到优良标准，配合下穿隧道整体工程创国优。

杜绝质量事故，消灭质量通病，追求工程质量零缺陷。

建立完善的质量保证体系

实行全面质量管理，执行ISO质量保证标准

我公司已通过ISO质量认证和年审，在推行全面质量管理的过程中积累了一定经验，为实现本工程的质量目标，我们将进一步完善本企业的质量管理体系，提高质量管理水平。本工程实行三级质量管理体系，严格按照跟踪检测、复检、抽检三个等级对每个施工环节进行行之有效的全面质量监控。

强化质量意识，健全规章制度

牢固树立质量意识，深刻领会本工程的设计标准和施工工艺的特点，将工程施工作为施工技术水平迈上新台阶的一个机遇和里程碑。在企业职工中树立“质量是企业的生命”的观念，使其认识到质量工作与企业、个人利益的关系，把质量贯穿到施工的全过程，深入到企业的每个人，形成每道工序齐抓共管，上下自律，使工程质量始终处于受控状态。

确立各级总工程师技术负责制，总工程师主管施工技术。推行集团公司颁布的《施工技术管理办法》和《分级技术负责制》，使基层单位技术工作规范化。坚持质量双检制、隐蔽工程签证制、质量挂牌、质量奖评、质量事故分析等质量管理制度。严格执行施工前的技术交底制度，对作业人员坚持进行定期质量教育和考核。

经理部建立严格的质量检查组织机构，全力支持和充分发挥质检机构和人员的作用。

主动接受建设单位质量监督和监理单位监理工程师的监督，积极为现场设计人员和监理工程师的工作生活提供便利条件。

实现科学先进的试验、检测、监控手段

试验、检测、监控工作是控制工程质量的核心，是评价工程质量的手段；科学研究是指导现场施工、提高工程质量的途径。必须从检测方法、检测设备、科研方法和人员素质等方面给予高度重视。科研必须为现场生产服务，为各项工序的施工提供科学准确的施工参数和数据，不断改进施工工艺和施工方法，确保质量全面实现。

建立中心实验室、测量队和勘测监测队，配备满足本工程需要的工程监测、检测和科研仪器设备。

中心实验室负责取得本标段的实验参数和获取本单位内部检测评定结果、原材料的检验和试验，对设备仪器负管理责任。勘察检测队负责对本标段地质状况进行检查，对各种监测装置进行埋设保护，收集分析整理数据，测量队负责对大桥进行精确测量控制，项目经理部对中心实验室和监测队工作予以指导，对试验监测结果进行跟踪分析，确定出指导施工的各项参数，对重大项目和工艺进行科技攻关，解决施工过程中的难点和重点问题。

认真落实各项管理制度，强化监测试验工作管理。

健全检测试验设备管理制度，建立台帐并设专人管理。执行按周期检测制度，定期对设备进行检定，到期未检定的不准投入使用。

加强文件和资料的管理，设专人负责。坚持对检测试人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。

加强科技投入和科技攻关力度，确保重大项目有实质性突破

对重大项目设课题组，实行总工程师负责制，配备充足的仪器设备和人员，加大推广应用力度，努力使科研成果尽快转化为生产力紧密协同设计院和监理单位，进行广泛的交流与合作，确保重要项目有实质性进展。

强化施工管理，确保工程质量

对项目主要管理人员选配水平高，经验丰富，业绩优良的人员担任，各项工程安排具有专业资格的专业队伍承担施工。对施工管理人员和特殊工种工作人员实施持证上岗制度，保证人员素质满足工程创优需要。

做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题都汇总出来，再会同设计部门和监理研究解决，以避免不必要的事故发生。

对施工的每道工序必须有施工技术交底书。对施工草图、钢筋表、铁件加工单等，都必须复核无误后再下发。并注意内业资料的收集整理。（签证、变更、检查记录、各类报表等）。以利于工程竣工后，文整工作的同步结束。

在施工过程中，实行全面质量管理，严格贯彻执行施工质量保证措施，认真做好施工原始记录和质量评定资料的签证整理，归档工作，完善质量责任追踪档案。

贯彻质量样板制、三检制。坚持砼开盘申请制。

严格质量检查制度，各级质量监察人员，要保证三分之一的时间，深入现场做好检查工作。监测检查工作。以专职为主，群专结合，确保工程质量符合“验标”规定。

各级施工负责人亲自抓施工质量，抓技术交底工作。积极组织职工学习有关质量工作规程，确保工作质量。

质量检测和质量评定以《验规》为依据，用数据说话。各施工现场要针对不同的施工项目，把质量评定标准具体简化为易懂、易记的口诀，用标语牌的形式，树立在施工现场，使每个施工人员熟悉，便于掌握运用。

做好分部工程评定工作。每道工序要先自检，然后由公司质检人员检查验收，才能进行下道工序施工，隐蔽工程要事先通知监理工程师检查签认后再进行施工。

在施工中，对每道施工工序，每个工种，每个操作工人，做到质量工作“三个落实”即：

1、施工前，施工管理人员必须对施工班组进行书面技术交底，每个操作人员，明确操作要点及质量要求。

2、施工过程中施工管理人员必须随时进行检查指导施工，制订工序流程图，确定关键工序和特殊工序的关键点，进行连续监控，对比分析质量偏差，及时纠正质量问题，把质量隐患消灭在施工过程中。

3、每道工序施工结束后，要及时组织质量检查评比，进行工序交接，上道工序质量不合格，下道工序不得开始，并根据检查结果对施工班组及操作人员进行相应奖惩，强化施工人员的质量意识。普洱市管道水下铺设公司临沧市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司监测管理组织体系

根据工程的具体情况，成立专业监测领导小组，由项目经理、项目总工程师、监测负责人和监测小组组成，从组织上保证监测的顺利进行，使施工完全进入信息化控制中，其组织机构及相应的职能。

监测组成员组成及职责

监测组由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任组长，监测组内部按地面监测及地下监测项目分为两个监测小组，各设一名专项负责人，在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作，其余人员在专项负责人指导下工作，监测施工组织与流程、监测组成员组成及职责。

监测反馈程序

工程监控测量作为施工组织的核心内容之一被置于一个动态的管理体系之中，具体包括了预测、监控和反馈等几个主要阶段，监测工作流程示于图14.6-2。

监测质量保证措施

(1)成立监测管理小组，由领导及有经验的专业监测人员组成，制定实施性计划使监测按计划、有步骤地进行。

(2)监测组与监理工程师密切配合工作，及时向监理工程师报告情况和问题，并提供有关切实可靠的数据记录。

(3)制定切实可行的监测实施方案和相应的测点埋设保护措施，并将其纳入工程的施工进度控制计划中。

(4)测量项目人员建立质量责任制，确保施工监测质量；并要相对固定，保证数据资料的连续性。

(5)设定监控测量管理基准值，当发现超过基准值时，应立即报告监理，并向监理报送应急补救措施。

(6)观测前，对所有仪器设备必须按有关规定进行检验和校核，确保仪器的稳定可靠性和保证观测的精度。

(7)观测前，采用增加测回数的措施，保证初始值的准确性。

(8)测试元件及监测仪器必须是正规厂家的合格产品,测试元件要有合格证，监测仪器要定期校核、标定。

(9)各监测项目在监测过程中必须严格遵守相应的实施细则。

(10)测量数据均要经现场检查，室内两级复核后方可上报；且测量数据的存储、计算、管理均用计算机系统进行。

(11)开展相应的QC小组活动，及时分析、反馈信息。

地面沉降、支护变形过快

(1)禁止重型设备通过，立即补架临时支撑，同时查明原因，根据情况采取措施。

(2)发现异常，立即加密对支撑轴力、围护结构水平位移、地面沉降监测频率，24h观察位移动态动态，以监测信息决定是否继续开挖或控制开挖进度。

(3)控制分断开挖进度，严格按设计文件要求，及时进行基坑钢支撑加固，上道支撑未施工决不允许下部的土方开挖。

15.2地下管道泄露

(1)立即通知产权方；在产权方没有到达现场前，应积极采取措施进行补救，使损失减小到最低限度。

(2)在开工前，详细了解本地区的管道分布情况，并根据管道直径准备一定数量的应急抢修材料及配件，在发生紧急情况时，能够做到有备不乱，井然有序地处理事故。

(3)加强观测，分析原因采取进一步措施；

(4)若为煤气管道，先隔离人群、车辆，并禁止明火，然后采取相应措施。

防暴雨应急措施

(1)准备足够数量的防雨篷布，在暴雨来临前对基坑进行全部覆盖，防止雨水灌入基坑内。

(2)对材料、机械设备严格按雨期施工措施进行防雨防水。

停电应急措施

为防止停电影响施工，本工程配置3台kW柴油发电机，确保工程的应急使用。

季节性施工措施

北京地区冬期施工时间为11月15日～3月15日，夏雨期施工时间在7月、8月、9月间。

本工程于3年3月1日开工，3年11月20日竣工。需跨冬期、夏雨期施工。

本工程冬期、雨期、夏季任何时间要进行不间断施工才能保证总工期的实现。

雨期施工措施

雨期施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强周边排水手段，确保雨期正常地进行生产，不受季节性气候的影响。

(1)应做好施工准备工作

施工场地排水，对围挡内基坑四周要施做排水沟，并保证水流畅通，不积水、防止四邻地区地面水倒流进入基坑。

(2)作好机电设备及材料的防护工作

1)机电设备:机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。

2)原材料及半成品的保护:对钢材、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。

(3)大小型设施检修及停工维护。

1)临时设施检修:对现场临时设施:如办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。

2)对一般不列入雨期施工的工程，力争雨期来临前完成至一定部位，同时整个工程按全覆盖防雨措施来考虑。

(4)混凝土在雨期施工中坍落度偏大，影响混凝土质量，为保证混凝土的质量，督促商品混凝土厂家混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。

(5)防水层避免在下雨期施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。

水下闸门检查、水下闸门检修、水下闸门探摸、水下打孔、水下堵洞、水下封堵、水下管道安装、水下管道安装气囊、水下管道敷设、水下管道铺设、水下检测、水下检查、水下检修、水下混泥土浇筑加固、水下混凝土浇筑加固、水下模袋混凝土护底、水下模袋混凝土护坡、水下模袋砼护坡、水下模袋混凝土护岸、水下混泥土模袋护底、水下混泥土模袋护坡、

砼浇筑施工

梁体设计为C50预应力双线箱梁，梁体砼量比较大，采取水平分层连续灌注；每片梁一次连续浇筑完成，采用插入式振动棒振捣。

1、砼的来源

采用商品砼，我方在供货方拟派驻试验人员对拌制混凝土进行质量监控，坚持施工过程中的试验检验制度。从防“迷流”入手。选比满足设计施工条件下使水灰比较小、密实度更高的混凝土。中标后，我方将就以上问题与供货方（混难土搅拌站）、设计单位一道求得最佳配合比，报监理、甲方批准。

2、砼施工前准备

（1）砼的坍落度按试验室给定控制，每班对前三罐试样的砼均要测试坍落度，以后每8-10罐油测一次。

（2）砼质量符合要求，或外观不正常时，不准灌入梁体内。

（3）配合比要用试验室当天的通知单，不得使用过期的配合比通知单。

3、砼灌注

（1）开灌前检查所有紧固件是否良好，在灌注过程中，设专人负责紧固件检查。砼灌注过程中，检查模板接口及其它部位，如发现有跑浆隐患及跑浆现象，及时采取措施。

（2）砼梁采用水平分层，斜向分段连续灌注，一次浇注成型，腹板灌砼是分段灌注，腹板砼灌到上梗以上，然后浇筑两端，最后浇顶板。

（3）严格控制砼振动时间，防止漏振、欠振、过振等现象。

（4）如灌注中途发生故障，间断超过2小时以上时，视砼凝固情况采取适当措施处理。

（5）桥面砼赶压抹平，保证排水强度和平整度。

（6）砼初凝后，模板不得振动，伸出的钢筋不得承受外力。

（7）混凝土灌注振捣时，不允许振捣器触及套管，避免孔道变形。

（8）砼应力强度尚未达到15—20Mpa时，不得拆除模板。

砼养护

待砼终疑达到12小时后，开始洒水进行养护，洒水时间间隔随天气变化而变，一般白天不宜超过2小时一次，夜间4小时一次，向阳、向风面多洒些水。

预应力张拉施工

砼达到%时进行，进行预应力张拉。

施工准备

（1）油泵、千斤顶、油压表校核、标定

（2）检查预应力钢纹线和锚具资料是否齐全、合格，并对钢绞线取样、试验。

（3）张拉端工作面和承后板、钢绞束四周灰浆必须清除，锚夹具安装好并检查是否合格。

（4）对施工人员进行技术交底。

3、预应力张拉： 　　　

量测伸长值并记录比较实测张拉值与张拉伸长值回油、自锚、退出千斤顶检查滑丝。

6、张拉方法：采取分段单侧张拉，第一片梁先张拉后，第二片梁打完后，第一片与第二片之间有预应力钢绞线连接FF2，使其与第一片连接，张拉锚在箱梁室内，张拉锚在第二片梁内，以此类推，最后剩下2F1、TF1、TF2，使其一联梁一起张拉。

孔道压浆

采用砂浆拌和机拌制水泥浆，压浆泵一次压浆注入孔道。

1、采用#普硅水泥拌制C50水泥浆，水灰比为0.4—0.45，流动度为12—17cm，拌和后3小时泌水率不应大于4%。

2、保证灌浆密实，采取（脱胎）膨胀剂，掺量为水泥量的1/00（试验确定）自由膨胀不大于10%。

3、水泥浆调制至灌注延续时间不应超过45min，并在压浆过程中经常搅动。

4、灌浆前，孔道用压力水冲洗湿润。

5、灌浆时，水泥浆须过筛，不断搅动，以0.5—0.7Mpa压力连续作业，直到最远排气管排出浆后，关闭浆管，压浆过程中应检查管道是否畅通，出现诸塞的应卸管检查清除杂物，必要时改用另一端作为进水口重压。

6、压浆中及压浆后48小时内，结构砼温度不应低于5℃，当气温高于35℃时，宜在夜间施工。

7、制作检查试件，并编上号，写上日期。

8、压浆后，锚具应灌注砼封闭，长期外露的锚具，应采取防锈措施。

梁体封端

采用自制组合钢模板C50砼附着式振动器与振捣棒捣固，梁端覆盖塑膜养生。

1、砼配合比按实验选定的配合比，施工时控制砼拌和料的塌落度7—11cm。

2、梁体端部杂物，浮浆应清除干净。

3、灌注砼采用分层灌注，并振实。

4、用防水涂料将封端后的缝涂刷或用环氧树脂施工。

5、变形缝应直顺无堵塞，垫层与结构变形缝应同位，填料前，应清理干净，填料填充密实并与垫层面相平。水下混泥土模袋护岸、水下切割、水下砼浇筑、水下维修、水下作业、沉管安装、沉管工程、沉管施工、沉管下沉、水下安装沉管、水下安装管道、水下安装气囊、水下沉管安装、模袋护底施工、模袋护坡施工、模袋混凝土护底、膜袋护底施工、膜袋护坡施工、膜袋护岸施工、水下膜袋护底施工、水下膜袋护坡施工、水下膜袋护岸施工、潜水砌墙隔层、潜水砌墙隔断、

江苏海工建设工程有限公司认真做好检查评定的签证工作，做好各项试验资料的处理分析。

严把原材料采购、进场、使用的检验关

以试验室为中心，通过试验检测使进入工地的材料符合规范和设计要求。从信誉好的厂家进货。所有厂制材料必须有出厂合格证和必要的检验、化验单据，否则，不得在工程中使用。

每批进场水泥、钢材等主要材料，应向监理工程师提供供货附件，明确生产厂家，材料品种、型号、规格、数量，出厂日期及出厂合格证、检验、化验单据等，并按国家有关标准和材料使用要求，分项进行抽样检查试验，试验结果报监理工程师审核，作为确定使用依据。

实行工程质量月检查、月奖励制度

在本项目施工全过程实行月检查、月奖励制度。在每月初由项目副经理及项目总工程师带领经理部各部门到各工程公司工地进行检查，并检查各公司质量记录，发现问题，做好记录，作为对各工程公司、个人的奖励评比的依据。

奖励

1、实行“工程质量保证金制度”。即预留工程总投资的0.2%作为质量创优保证金，质量保证金的返还，按照内部优质优价的原则，在工程竣工后按质量等级返还。评为优良的单位工程，全部奖励兑现；评为合格的工程只返还60%剩余资金作为质量奖励基金，奖励优质工程。

2、优质样板工程评定及奖励办法

经理部根据评选样板工程的有关规定，结合工程实际情况，制定阶段性创样板工程的目标和规定；项目队根据经理部的规定制定相应的措施和办法，并组织实施。

项目队根据各自创样板工程情况定期向经理部申报样板工程，经理部根据各项目队的申报及有关规定进行检查评定。

评比的方法是在经理部领导的主持下，由工程部门牵头，项目部项目经理、总工、质检人员参加，按项目内容分组进行检查评比。

评比办法是采用实物抽查、现场管理、内业资料三结合的形势，按规定进行打分，最后汇总。

惩罚

工程项目应编制项目质量计划和特殊过程关键工序作业指导书以及安全质量措施和过程防护措施。如检查发现没有此2项资料，应给予通报批评、元以下罚款、记过以下处分。造成损失的，将给予以下处理：

造成经济损失的，按经济损失价值的50％～80％予以经济赔偿。

损失价值在元以上0元以下的，给予警告处分；损失价值在0元以上00元以下的，给予记过处分；损失价值在00元以上元以下的，给予记大过处分；价值损失在元以上00元以下的，给予留用察看一年处分；损失价值在00元以上的予以开除（人力不可抗阻的意外损失除外）。

公司领导由于失职、渎职而造成经济损失在00元以上000元以下的给予记过处分。

工程施工中，未能按质量管理程序文件要求及时、全面、准确的做好施工资料的收集和整理工作的，每发现一次处罚当事人50～元。工程竣工后，未能按照上级部门要求的时间内完成编制竣工文件者，处罚责任人～0元。

各施工单位未能按照公司《工程项目施工工程师负责制实施细则》的要求进行现场施工生产指挥和技术管理的，分别处罚单位主管领导元和总工程师元，并责令其纠正。

在施工技术管理工作中，年度内受罚人员不得评先，一年内经多次检查每一违章违规现象并工作成绩显著的，给予当事人～0元奖励。

本工程安全生产目标

实现“五无”、“两控制”

实现“五无”：即无职工死亡、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无重大质量事故、无火灾事故。

“两控制”：职工年重伤频率控制在0.06％以下，轻伤频率控制在0.1％以下。潜水作业、沉井安装、沉井工程、沉井施工、沉井下沉、沉井封底、管道安装气囊、管道砌墙封堵、地下行包房～轴及西侧旅客地道明挖主体结构施工

(1)本工程采用明挖顺做法施工。分段分工序平行、流水作业,每段从下到上顺作施工。

(2)分段长度考虑结构受力、一次混凝土浇筑能力、混凝土水化热、结构防水、抗裂、混凝土收缩与徐变等的影响，并结合本工程的具体特点综合考虑。

施工分段划分的原则如下:

1)施工缝设置于两中间柱之间纵梁弯矩、剪力最小的地方，即跨距的1/4～1/3位置。

2）分段位置与土方开挖分段机同。

主体结构施工准备

(1)首先编制结构施工单项施工组织设计，并对施工方案进行论证，报有关部门审批后实施。

(2)基坑开挖至设计标高后，仔细进行测量、放样及验收，严禁超挖。

(3)对侧墙、立柱、中、顶板模型支撑系统进行设计、检算，报审批准后，根据施工进度提前安排进料。

(4)对结构施工顺序、施工进度安排、施工方法及技术要求向工班及全体管理人员进行认真交底。

(5)在每一结构段基底处理前首先进行接地网施工。接地网施工结束后，统一进行基底加固、整平夯实等作业。

主体结构施工顺序及工期

(1)施工顺序

本工程从东往西共分13段，紧随基坑开挖分工作面施工。

(2)工期安排

地下行包房主体结构3年4月8日开始施工，3年7月3日完工。

西侧旅客地道主体结构:3年7月1日～3年8月20日；

行包通道:3年6月8日～3年7月26日。

接地网施工方法

(1)在每段基坑开挖至距基底设计高程20～30cm范围内时，测放出垂直接地体及水平接地体位置，开始进行接地网施工。

(2)根据设计图纸,水平接地网用人工挖槽埋设，垂直接地体采用SH-50型地质钻机埋设、钻孔紧跟开挖施工以避免与结构施工之间的干扰。垂直接地体与水平接地体周边均施放降阻剂，使降阻剂握裹接地体，降低电阻。对于水平均压带不施放降阻剂。

(3)为使接地体形成连通回路，水平接地体交叉、外圈水平接地体与垂直接地体的连接、垂直接地体的对接、水平均压带的对接均要保证牢固、无虚焊。接地网施工时，以尽量减少接地体的连接点为宜。

接地网施工技术措施

(1)接地网在车站底板垫层下的埋设深度不小于0.6m，若底板垫层底部标高有变化，仍保持0.6m的相对关系。

(2)接地网的引出线要求引出地下行包房底板以上0.5m,为防止结构钢筋发生电化学腐蚀，用绝缘热缩带进行绝缘处理，同时为防止地下水渗入结构底板，引出线上安设止水板。

(3)每一节段接地网施工完后进行接地电阻、接地电位差及跨步电位差测试，整个接地装置的接地电阻应满足国家相关标准规定及设计有关规定。测量方法:按DL-92《接地装置工频特性参数测量导则》执行。

(4)水平接地网沟用黏性土回填密实后方可进行下道工序的施工。

(5)接地网施工全过程应严格按GB-92《电气化装置安装工程接地装置施工及验收规范》的有关要求进行。

(6)在垫层施工期间，不仅对接地引出线进行绝缘处理，而且采取有效的保护装置并设立明显标志保证其不受损坏。水池堵漏、水池封堵、电缆沟堵漏、地下室堵漏、隧道堵漏、涵洞堵漏、伸缩缝堵漏、专业水下砌墙隔层、河床安装沉管、河床安装管道、河底安装管道、湖床安装沉管、湖底安装沉管、湖底安装管道、水下铺设管道、水下敷设管道、水下沉管铺设、水下铺设沉管、水下敷设沉管、水下沉管敷设、河床管道安装、河床沉管安装、水底管道安装、水底安装管道、湖床安装管道、河底安装沉管、冲沉法管道水下安装、冲沉法沉管水下安装、水下石笼安装、普洱市管道水下铺设公司临沧市沉管水下铺设公司安装施工单位

江苏海工建设工程有限公司安装预应力钢绞线束

1、绞线束和波纹管准备

（1）根据设计规定安装预应力钢绞线采用低松弛高强度钢绞线。

（2）钢绞线表面必须无锈、无油垢等杂质，且不能有断丝。

（3）波纹管在搬运过程中轻抬轻放，避免碰撞弯折，同样其表面必须无锈、油垢等杂质，且不能有孔洞。

（4）钢绞线束和波纹管到场以后，必须专人专管，并备有防水材料。

2、波纹管安装

波纹管安装同绑扎钢筋一同来完成，波纹管进场后，根据设计长度加工。

（1）根据设计图纸中规定的预应力管道坐标，来放出波纹管位置控制点。

（2）施工人员、管道位置控制点定出波纹管位置，每0.6m用架立筋来固定波纹管。

3、穿钢绞线束

钢绞线必须在平整、无水、清洁的场地下料，下料长度小于波纹管孔道加上两端工作长度，另加适当富余量，下料过程中钢绞线切口端先用铁丝扎紧，采用砂轮切割机切割。

4、编束

编束时必须使钢绞线相互平行，不须交叉，从中间向两端每隔1m用铁丝绑紧，并给钢绞束编号。

5、穿束

钢绞线端头必须做成锥型并包裹，可利用人工或卷扬机进行牵引，凡在浇砼之前穿束。

6、固定锚具与预留排气孔

根据设计图纸给出的位置，固定锚固端，张拉端的锚垫板、喇叭管、螺旋筋；注意锚具位置正确，且牢固；波纹管及喇叭管连接处用胶带密封，以防止浇筑砼浇筑过程中，进入波纹管排水孔位置，矗立在波纹管最高点，同样排气孔与波纹管连接处用胶带密封。