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6号线支线
近日，深圳地铁6号线支线项目土建附属工程进入收尾阶段，机电安装取得新进展，6号线支线二期项目高架段挂篮施工开始。▲6号线支线一期工程线路示意图（站名以实际运营为准）
图源｜深圳轨道交通
6号线支线一期起自光明区6号线光明站，止于深莞边界，全长约6.13km，共设3站4区间，其中光明站为6号线支线与6号线的换乘站。
6号线支线二期工程位于光明区，设车站3座——光明小镇站、华夏站、光明城站。线路全长4.94公里，采用高架+地下敷设方式，该线路途径光明中心区凤凰城片区，终至光明城站。
▲6号线支线二期示意图（站名以实际运营为准）
图源｜深圳轨道交通地铁6号线支线一期预计今年建成通车，届时将提升光明区域交通的便利度，并与多条地铁线、高铁线实现换乘，未来可与东莞1号线衔接，深莞两地居民通行将更加便捷。8号线二期
同时，深圳地铁8号线二期项目2个区间也传来好消息，近日已顺利洞通，5台盾构机安全推进。▲8号线二期线路示意图（站点名称以实际建成为准）
图源｜深圳轨道交通
二期工程从8号线一期工程的终点站盐田路站末端接出，东延至小梅沙，全长约8.公里。全线设4座车站——北山道站、盐田食街站、大梅沙站、小梅沙站。均采用地下敷设，预计年建成通车。12号线机场东车辆段
地铁12号线起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会展片区后，终至宝安区海上田园东站，是支撑深圳西部发展轴的轨道交通骨干线。线路全长约40.6km，全线采用地下敷设方式；共设站33座（其中换乘站18座）。▲地铁12号线示意图（站名以实际建成为准）图源｜深圳轨道交通目前12号线全线围护结构已完成%、车站主体结构已完成%、盾构区间已完成%；其中：27座车站已全部封顶、52个盾构区间全部贯通、附属结构已开工个，全线已轨通，按照计划全线预计将在年内开通试运营！而最新消息，地铁12号线机场东车辆段全段16.93公里范围的轨道和接触网全部通过“热滑试验”。标志着轨道、供电、接触网、通信、动力照明等系统调试全部完成，为下一步电客车全面入驻车辆段提供了有力保障。图源｜摄图网当然，也有小伙伴可能想问：什么是热滑试验？进行热滑试验就说明即将通车了吗……别着急，小编这就为你们一一解答！热滑试验：是指试验电客车首次从接触网取电自主运行，检验弓网的实际接触和受流，并进行相关测试，检验供电、轨道、通讯、信号、机电等系统设备是否满足列车运行的条件，是建设阶段地铁安全行车的重要验证工序。13号线“月东区间”13号线北延起于上屋北站（不含），止于公明北站。线路全长约19.23km，设站11座，车辆段1座，全部采用地下敷设。近期，13号线二期（北延）工程月亮路站-东周路站区间（下称“月东区间”）左线百环验收顺利通过。▲13号线北延线路示意图（站名以实际建成为准）
图源｜深圳轨道交通
月东区间左线全长.56m，区间隧道地表沿线建构筑物繁多，盾构穿越区域地层主要为硬塑砂质粘性土及全风化片麻状黑云母花岗岩，隧道沉降不易控制，刀盘容易结泥饼，施工风险大。月东区间左线百环验收的顺利通过，标志着全线第三条盾构隧道首推百环符合设计及规范要求，为下阶段高质量盾构掘进及左线隧道贯通奠定了良好基础。截至目前，13号线二期（北延）工程全线18个明挖工点已全部进场施工。其中3个工点完成主体封顶；9个工点完成围护结构围闭；1条单线隧道顺利贯通；累计下井10台盾构，其中5台盾构顺利始发；土方外运余万方。图源｜摄图网16号线二期
最新消息，地铁16号线二期安良站正在进行混凝土支撑土方开挖施工。
地铁16号线二期线路由16号线一期工程起点大运站引出，沿龙岗大道、长江埔路、万福路、公园路、沙荷路、惠盐中路敷设，终至西坑站。
▲16号线二期线路示意图（站点名称以实际建成为准）图源｜深圳轨道交通线路全长约9.43km，设站8座（其中2座换乘站），全线采用地下敷设，新建西坑停车场1座。截至目前，全线最新进展——围护结构完成80%；土方开挖完成18%；其中，阿波罗站主体结构完成35%。16号线二期预计5年建成后，将有效加强龙岗中心城与园山片区联系，实现东部中心“内聚外联”，还将满足横岗/园山片区居民出行需求。图源｜摄图网//等6号线支线一期、12号线都开通了
我们的出行会更加便捷
当然！还有呼声最高的14号线
虽然目前还没有传来最新进展
但相信也能在今年开通
我们一起坐等好消息吧！
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编辑：灯灯/主编：静静/运营：猪猪
数据来源/深圳交通、深圳市轨道交通
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